鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)有什么區(qū)別？

日產(chǎn)在國內(nèi)沒有采用南北分開來合資建廠的策略，而是先有了鄭州日產(chǎn)，再有了東風(fēng)日產(chǎn)。然而，這兩家并不是競爭關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。這與豐田和本田的策略是不同的。

日產(chǎn)的兩個(gè)廠，一個(gè)算是真正的日產(chǎn)乘用車市場的，那就是東風(fēng)日產(chǎn)了。鄭州日產(chǎn)主要生產(chǎn)的是商務(wù)化的車型，如皮卡等，而東風(fēng)日產(chǎn)是生產(chǎn)的主力。為什么日產(chǎn)沒有像豐田和本田那樣采用南北分開的策略呢？這其實(shí)不太好說，只能說是個(gè)人看法。相對于豐田和本田來說，日產(chǎn)進(jìn)入國內(nèi)汽車市場的速度較慢，而且車型相對較少，這占了本田很大的優(yōu)勢，所以現(xiàn)在本田的銷量很好。

日產(chǎn)晚了一點(diǎn)兒，一些好的合作伙伴就不太好找了，比如大眾、豐田等都找了一汽和上汽，美系還有馬自達(dá)找了長安等。日產(chǎn)不得不找了東風(fēng)，雖然東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域的代工技術(shù)不如一汽和上汽成熟。代工對技術(shù)含量的要求不是太高，合資車在找代工廠時(shí)，也要看對方的影響力。一汽代表的好賣，也與一汽的知名度有很大的關(guān)系。當(dāng)然，一家代工也有好處，那就是不需要出過多的車型，并且價(jià)格方面會(huì)有更大的優(yōu)勢，這也算是一種優(yōu)點(diǎn)。