四輪定位本身就屬于維修項(xiàng)目，所以并沒有一個(gè)周期限制，主要是根據(jù)實(shí)際情況來決定。如果出現(xiàn)前輪跑偏，方向盤不正，或者輪胎偏磨比較嚴(yán)重的時(shí)候，就需要做一次四輪定位。

四輪定位的簡(jiǎn)介：

1、“四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之為前束角；

2、而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)數(shù)據(jù)和車輪定位設(shè)備時(shí)，就只能憑借經(jīng)驗(yàn)用米尺來測(cè)量?jī)蓚€(gè)前車輪直徑的前端與后端差值，久而久之許多人習(xí)慣將“前束”視為長(zhǎng)度概念；

3、實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)整前輪前束”是片面的，甚至是錯(cuò)誤的。