麥弗遜式懸掛是應(yīng)用廣泛的轎車(chē)前懸掛系統(tǒng)。

它由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，很多車(chē)型還會(huì)添加橫向穩(wěn)定桿。這種懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，響應(yīng)速度快。麥弗遜式懸掛的下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角，使車(chē)輪在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，最大化輪胎的接地面積。雖然其技術(shù)含量相對(duì)較低，但在行車(chē)舒適性方面表現(xiàn)出色。然而，麥弗遜式懸掛的直筒式構(gòu)造使其對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車(chē)點(diǎn)頭效果較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較明顯。

在結(jié)構(gòu)上，減振器上端與車(chē)架鉸鏈聯(lián)結(jié)，下端與轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)結(jié)，螺旋彈簧套在減振器之外。下擺臂內(nèi)段與車(chē)架鉸鏈聯(lián)結(jié)，外端與轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)結(jié)。減震器起到導(dǎo)向作用，避免螺旋彈簧受力時(shí)產(chǎn)生偏移。下擺臂可以承受來(lái)自車(chē)輪的側(cè)向和縱向沖擊載荷。麥弗遜式獨(dú)立懸掛可以看作是燭式獨(dú)立懸掛的改進(jìn)型。