長(zhǎng)安汽車在燃油車市場(chǎng)中憑借1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了大批年輕消費(fèi)者的青睞。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力上出色，更在經(jīng)濟(jì)性方面有著出色的表現(xiàn)。為了探究1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)以及長(zhǎng)安第二代CS75PLUS的實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性，車壹圈加入了“人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”。

全系藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱的加持，使得第二代CS75PLUS受到了消費(fèi)者的一致好評(píng)。為了測(cè)試車輛的實(shí)際油耗表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車采用了“室內(nèi)滾軸測(cè)試”VS“室外路測(cè)”的方式，通過(guò)綜合道路實(shí)測(cè)對(duì)比機(jī)器人模式路況測(cè)試，得出結(jié)論。

在測(cè)試中，圈哥駕駛第二代CS75PLUS通過(guò)單邊80公里的道路測(cè)試油耗，路線包括高速路段、城市道路、國(guó)道、盤山公路等。測(cè)試車輛在出發(fā)前將行車電腦數(shù)據(jù)清零，并強(qiáng)制使用空調(diào)。面對(duì)城市道路的擁堵，行車電腦初始油耗數(shù)據(jù)為8.4升/百公里。然而，在高速路段上，油耗數(shù)據(jù)逐漸降低，最終表顯油耗最低僅為6.4升/百公里。

在回程中，遇到了晚高峰的堵車情況，但圈哥通過(guò)控制油門和保證行駛平順性，最終表顯油耗定格在了6.9升/百公里。整個(gè)實(shí)測(cè)過(guò)程中，第二代CS75PLUS展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，第二代CS75PLUS以及1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱的出眾實(shí)力在油耗測(cè)試中得到了充分展示。最優(yōu)成績(jī)同時(shí)也比機(jī)器人表現(xiàn)更佳。這得益于長(zhǎng)安汽車對(duì)第二代CS75PLUS精益求精的動(dòng)力調(diào)教和優(yōu)異的匹配度。