寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(104條)

日前，隨著奧迪公布上半年業(yè)績，BBA在國內(nèi)市場的排名也隨之出爐。寶馬以絕對優(yōu)勢位居第一，奔馳緊隨其后，奧迪排名第三。接下來，我們將深入了解BBA的具體銷量情況。

寶馬：全球與中國市場雙料冠軍

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在全球交付了121.48萬輛汽車，其中BMW品牌銷量為107.1萬輛，蟬聯(lián)全球豪華車細分市場冠軍。在中國市場，寶馬交付了超過39.2萬輛汽車，同比增長3.7%，穩(wěn)居國內(nèi)豪華車市場榜首。寶馬的全球和中國市場表現(xiàn)均十分搶眼。

在新能源方面，寶馬純電動車型銷量達4.48萬輛，同比增長283%。其中，寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)尤為出色，上半年銷量均超過2.1萬輛。據(jù)悉，下半年寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1將在沈陽投產(chǎn)，而寶馬i5也將于明年實現(xiàn)國產(chǎn)，彰顯出寶馬在國內(nèi)新能源市場的雄心壯志。

奔馳：增速顯著

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳累計銷量達101.92萬輛，同比增長5%。在中國市場，奔馳銷量為37.46萬輛，同比增長7%。銷量與寶馬相差無幾，且增速明顯高于寶馬和奧迪，市場潛力值得期待。值得一提的是，中國已超越歐洲市場，連續(xù)成為奔馳的最大單一市場。

奔馳上半年的表現(xiàn)受到新老產(chǎn)品切換的影響，導(dǎo)致部分銷量受限。具體來說，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和E級銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量則表現(xiàn)不佳。今年上海車展，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C迎來上市。從近半年的銷量來看，在1月份達到近1.5萬輛的高點之后，銷量一度下滑至3000多輛。隨后銷量逐漸回升，但仍未突破萬輛大關(guān)。這是奔馳未能奪冠的重要原因之一。

同時，A級車、GLBSUV、EQB純電SUV等車型銷量同比增長超36%，為奔馳挽回了一定的顏面。但值得注意的是，官方并未公布新能源車型的銷量，這意味著奔馳EQ系列的市場表現(xiàn)并不理想。據(jù)悉，下半年奔馳將推出包括全新E級車在內(nèi)的5款全新車型。主力車型的換代勢必會對銷量產(chǎn)生一定的影響。

奧迪：表現(xiàn)穩(wěn)定

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪共計交付91.54萬輛汽車，同比大幅增長了15.3%。奧迪品牌交付量為90.71萬輛，同比增長近16%，保持增長勢頭。在中國市場，奧迪交付了近33萬輛汽車，同比增長超過2%，創(chuàng)下中國市場上半年銷量歷史第二高的紀(jì)錄。但與寶馬、奔馳相比仍存在一定差距。

奧迪上半年的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。在主銷車型方面奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、A4L、Q5L的市場表現(xiàn)均穩(wěn)步上升。作為BBA中性價比最高的品牌奧迪的終端優(yōu)惠確實非常吸引人。以重慶市場為例奧迪A6L優(yōu)惠超過9萬元而寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠為8萬元奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠為6.5萬元。再加上奧迪本身定價相對較低性價比優(yōu)勢更加明顯。

在新能源領(lǐng)域奧迪推出了e-tron系列但市場反應(yīng)平淡。目前奧迪主銷的新能源車型為Q4e-tron在終端高達7萬元的優(yōu)惠刺激下近幾個月單月銷量才逐步攀升但月銷基本也就在2千輛左右。而其他諸如Q5e-tron、e-tron等車型銷量更是慘淡。由于缺乏爆款車型奧迪在新能源市場的存在感較低。不過日前奧迪宣布與上汽集團深化合作將推出全新的電動車型進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。