2023年7月，車市銷量排行榜再次洗牌，各大品牌競相角逐。在這場激烈的競爭中，有的品牌一路高歌猛進(jìn)，有的則開始顯現(xiàn)疲態(tài)。接下來，就跟隨我們一同看看7月份的車市，誰歡喜，誰失落，誰一路狂奔，誰開始掉隊？

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的7月車市銷量成績單顯示，排名首位的依然是比亞迪，銷量達(dá)到了驚人的23.1萬輛。如今，比亞迪已經(jīng)在新能源市場形成了強(qiáng)大的品牌影響力，其產(chǎn)品線的不斷豐富也為其銷量的持續(xù)增長提供了有力保障。

緊隨其后的是一汽-大眾，7月零售銷量達(dá)到15.2萬輛。作為燃油時代的傳統(tǒng)大佬，一汽-大眾在面對新能源市場的沖擊時，依然能夠保持住這樣的成績，實(shí)屬不易。前不久，大眾還宣布與小鵬汽車合作，這標(biāo)志著它將加速電動化發(fā)展進(jìn)程，值得關(guān)注。

吉利汽車在7月份的銷量也相當(dāng)穩(wěn)定，達(dá)到了11.8萬輛，同比增長7.5%，位列第三。吉利汽車能夠在競爭激烈的市場中穩(wěn)步向前，得益于其在新能源市場的全面布局。

長安汽車在7月份的銷量也達(dá)到了11.7萬輛，位列第四。其新能源產(chǎn)品的發(fā)展速度正在加快，尤其是深藍(lán)旗下的兩款車型——深藍(lán)SL03與深藍(lán)S7，市場熱度都很高。

上汽大眾在7月份的銷量達(dá)到了10萬輛，位列第五。雖然銷量還算“體面”，但同比下滑了16.7%。在中國品牌的沖擊之下，原有的地位開始動搖。

而上汽通用則下滑到了第六位，7月份零售銷量為8.3萬輛，同比下滑9.8%。如今的上汽通用正在積極反擊。

日系品牌在今年迎來了新的挑戰(zhàn)，整體表現(xiàn)跟之前相比差距很大。廣汽豐田在日系品牌陣營中表現(xiàn)比較出眾，7月零售銷量達(dá)到7.1萬輛。

長城汽車和奇瑞汽車在7月份的銷量分別為7.1萬輛和6.5萬輛。奇瑞在新能源市場轉(zhuǎn)型的速度不夠快有些拖后腿。一汽豐田排名第十位7月零售銷量達(dá)到6.3萬輛。

從7月份銷量榜單看出一個趨勢中國品牌跟合資品牌已經(jīng)進(jìn)入對等競爭的狀態(tài)前十名的榜單上國產(chǎn)品牌與合資品牌各占5個席位。新能源時代為中國品牌迎來新的機(jī)會。