對于新手來說，無論是299公里時速的渦輪隼的翹頭狂飆，還是在50cc的越野摩托車上練習場地翹頭，翹頭的原理都是一樣的。需要注意的是，能夠安全結束的翹頭才是好的翹頭，找到一個安全的場合再耍帥才不至于變成摔車集錦中的樂子。因為公路上的不確定因素太多(在美國，公路翹頭是違法的)，狂野急速飛車強烈建議大家只在空曠，無人無車的地方練習翹頭；同時，在翹頭的時候，右腳記得要時刻放在剎車上，一旦翹頭過度，或者你覺得車子無法控制了，就踩下去。猛踩后剎會馬上終結這次翹頭，你的車子又會回到雙輪著地的穩(wěn)定狀態(tài)。

動力翹頭是兩種翹頭方式中最簡單的一種，完全靠對油門的控制進行。用這種翹頭方式，車子排量越大，動力和扭力越充沛，翹頭就越容易。

具體嘗試方式：一檔(公升級別的運動型摩托車可以用二檔)勻速行車，保持轉速在2000轉，速度在20—30公里每小時，突然加油，你會發(fā)現(xiàn)前輪很輕易的就起來了；如果一次不成功，重復嘗試多次，每次逐漸增加突然加油的力度。相信我，你很快就會感覺到前輪離地了。如果你的車子動力足夠大，動力翹頭就會像上一段中那樣容易；如果你的車子動力不是那么足，你可能就需要做一些額外的配合了：翹頭時身子向后坐，或者在突然加油之前先快速松一下油門都有助于將車子的重量向后輪轉移，從而讓前輪更容易起來。

初次離地之后，新手一般都會恐慌的馬上松掉油門，讓前輪趕緊回歸地面。這樣是沒有錯的，安全永遠最重要。但如果你想要做出一個長時間，或者更炫酷的翹頭，你需要勇敢的穩(wěn)住油門，通過油門和后剎的配合保持車子一直處在金雞獨立的狀態(tài)。動力翹頭易學，但是難精，這是由其特性決定的。首先，如果你的車子動力不夠大，動力翹頭會很難；其次，動力翹頭起頭需要的車速相對較高，容易發(fā)生危險；最后