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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

最近幾年時(shí)間，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，同時(shí)占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩得風(fēng)生水起，越來越多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車，尤其是在很多一二線城市，新能源汽車的數(shù)量，更是呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。進(jìn)入2023年之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率迅速突破30%，在30%—35%之間浮動(dòng)。可以說，國(guó)內(nèi)新能源汽車針對(duì)燃油車的替代，正在有條不紊地進(jìn)行。

但是在整個(gè)新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車廠商之間拼價(jià)格、拼服務(wù)、拼技術(shù)的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車并非雨露均沾。在一二線城市，新能源汽車成為“新寵”，但是越往下，新能源汽車的滲透率和普及率就越低，截至今年3月，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的滲透率才提升到17%，還有巨大的提升空間。到了看似非常廣闊，市場(chǎng)機(jī)遇極大的農(nóng)村，我們甚至能看到掛綠牌新能源汽車的概率都是非常小的。我們清楚地知道，實(shí)際上相比于很多城市用戶，農(nóng)村用戶使用新能源汽車是更加劃算的，但事實(shí)卻是，現(xiàn)在新能源汽車在農(nóng)村還是賣不動(dòng)，那么為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？

首先，觀念是最大的障礙。

每次說起新能源汽車，大家的反應(yīng)各不相同，有些小伙伴堅(jiān)決“站”新能源汽車，而有些小伙伴則堅(jiān)決反對(duì)。而且我們不得不承認(rèn)的是，相比于城市居民，農(nóng)村居民的受教育程度相對(duì)較低，自然而然，對(duì)于新事物的接受度就沒有城市居民那么強(qiáng)，沒有那么激進(jìn)，所以其實(shí)現(xiàn)在很多農(nóng)村地區(qū)，對(duì)汽車產(chǎn)品的接受程度，依然停留在燃油車，甚至是手動(dòng)擋車型上，或者覺得新能源汽車，和電瓶車、老年代步車一個(gè)水平，這對(duì)于新能源汽車的鋪開，自然是一個(gè)阻礙。

其次，很多新能源汽車的理念，和農(nóng)村消費(fèi)者的需求背道而馳。

大家都知道，國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起，除了核心的三電技術(shù)和整體成本優(yōu)勢(shì)之外，另一個(gè)領(lǐng)先合資品牌和海外品牌的重要優(yōu)勢(shì)，就是智能座艙和駕駛輔助，在這兩個(gè)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)新能源汽車卷得爆棚，將合資品牌和海外品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，很多小伙伴對(duì)于新能源汽車在這兩方面的表現(xiàn)，非常感興趣。

但是對(duì)于絕大多數(shù)的農(nóng)村消費(fèi)者來說，實(shí)用、可靠、穩(wěn)定才是評(píng)價(jià)一款汽車產(chǎn)品最大的參考因素。所以對(duì)于很多農(nóng)村消費(fèi)者來說，他們認(rèn)為越機(jī)械的東西，可靠性和實(shí)用性越強(qiáng)，所謂的智能座艙和駕駛輔助，幾乎是沒有用武之地的，而消費(fèi)者