秦PLUS 參考價(jià)：7.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

新能源汽車領(lǐng)域傳來(lái)喜訊，蔚來(lái)集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次量產(chǎn)固態(tài)電池。然而，其價(jià)格卻讓人們有些不安。

蔚來(lái)公司計(jì)劃本月內(nèi)推出6款車型，包括ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版。其中，ET7的續(xù)航里程超過1000公里，就連SUV型的ES6續(xù)航里程也超過930公里。

這種電池采用固體電解質(zhì)和液體電解質(zhì)組合，負(fù)極使用硅-碳復(fù)合材料，正極采用超高鎳材料。無(wú)論在高溫還是低溫條件下，該電池都具有良好的穩(wěn)定性，其能量密度可達(dá)到261Wh/kg，遠(yuǎn)高于寧德時(shí)代麒麟電池的255Wh/kg。單個(gè)電池的重量可達(dá)575千克。

據(jù)蔚來(lái)汽車的秦力洪透露，一塊150千瓦時(shí)的固態(tài)電池的價(jià)格相當(dāng)于蔚來(lái)汽車ET5的價(jià)格。即使是75千瓦時(shí)的電池，價(jià)格也達(dá)到29.8萬(wàn)元。若選擇租賃，大約需要支付25萬(wàn)元。

雖然全固態(tài)電池具有許多優(yōu)點(diǎn)，如高能量密度、數(shù)萬(wàn)次的循環(huán)次數(shù)以及更高的安全性，但其價(jià)格已經(jīng)超過了一般家庭的承受能力。因此，降低成本成為固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵。

與此同時(shí)，鋰電池技術(shù)似乎沒有太大突破，無(wú)法滿足大多數(shù)人對(duì)汽車的需求。續(xù)航時(shí)間短、充電速度慢，這使得人們可能仍然會(huì)選擇燃油車或混合動(dòng)力車作為首選。

盡管固態(tài)電池的價(jià)格仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的需求增加，科學(xué)家、工程師和制造商們正在努力降低固態(tài)電池的成本，并提高其性能和可靠性。當(dāng)固態(tài)電池成本降低、性能和可靠性進(jìn)一步提升時(shí)，新能源汽車將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

在環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的社會(huì)背景下，人們對(duì)于可持續(xù)交通解決方案的需求將越來(lái)越強(qiáng)烈。無(wú)論是固態(tài)電池還是鋰電池，技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低將推動(dòng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)更廣泛的普及，為我們創(chuàng)造更清潔、更可持續(xù)的出行環(huán)境。