標致408 參考價：10.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3911條)

標致雪鐵龍集團是法國汽車的代表。然而，法國汽車沒有優(yōu)秀的品牌。它的主要生存時間空只有歐洲汽車市場，全球最大的中國和美國的汽車市場早已跌入邊緣(北美市場早已退市)。

2020年7月標致雪鐵龍總銷量僅為21119輛，排名第40位。分離出來的“長安標致雪鐵龍DS”只是清倉，累計銷量只有200臺。然而，即使如此低的產(chǎn)銷量，仍然有很高的故障率。

故障數(shù)據(jù)緊湊級轎車-標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第二，C4L排名第七。(剩余均為合資品牌)緊湊級SUV-標致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第10，前九名為德美日韓四大車系競品。

部分車的PPH(百車故障率)超過200，SUV車型由于用戶基數(shù)低，已經(jīng)達不到統(tǒng)計數(shù)據(jù)的標準。但反饋故障的類型多種多樣，其中“懸架系統(tǒng)異響”應該是法國車水軍最尷尬的事情，因為PSA常用的后扭力梁懸架幾乎是最低級別、最簡單的結構，但就是這種結構無法達到高標準。

其他故障反饋主要包括輪胎鼓包或開裂、電子配件和基礎控制配置故障，以及車身生銹的問題。顯然，這是裝配工藝差的結果。輪胎質(zhì)量和車身問題低，選擇的供應商水平低或選擇的產(chǎn)品水平低。

PSA已經(jīng)淪落到從制造成本方面控制虧損，同時還有大量裁員和出售部分工廠的程度。你可以想象它產(chǎn)品的質(zhì)量。

BMW-發(fā)動機

目前標致雪鐵龍量產(chǎn)車使用的發(fā)動機都來自寶馬，但這臺機器很早以前就被寶馬淘汰了。參考316，這款車在模塊化生產(chǎn)后換成了全新的1.5T。目前，該機在寶馬系列轎車中已不再提供。

說明:PSA-1.6T發(fā)動機的標簽多年前就獲得了“沃德十佳發(fā)動機”的美譽。然而，這是一家美國汽車評估機構。標致雪鐵龍很早就退出了美國市場。用“充值”的清單說大話有說服力嗎？

1.8T機可以理解為氣缸膨脹機。配備該機的4008