經(jīng)常跑高速對汽車來說當(dāng)然是利大于弊！前提是汽車應(yīng)該勻速行駛，不能頻繁急加速或超速、極速行駛。

主要原因如下：發(fā)動機可以避免短途低速、低溫行駛

發(fā)動機頻繁冷啟動、頻繁低速、低溫短途行駛時，磨損較大，發(fā)動機長時間熄火靜止，發(fā)動機內(nèi)部機油會回流到油底殼，冷啟動瞬間缺乏機油潤滑，導(dǎo)致磨損增加，而發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)，磨損增加5倍。這些情況會縮短發(fā)動機壽命。

而發(fā)動機在高速行駛時，負荷較小，潤滑散熱良好，磨損較小，這也是出租車能跑幾十萬上百萬公里，而家用車20-30萬公里需要大修的原因。發(fā)動機可以工作在中小負荷工況，油耗最低，積碳更少

發(fā)動機工作溫度下，以中小負荷穩(wěn)定運行時，處于閉環(huán)控制狀態(tài)，發(fā)動機的ecu根據(jù)氧傳感器檢測到尾氣中氧含量控制噴油量，保持發(fā)動機混合氣的空燃比在14.7:1附近，這需要發(fā)動機處于中小負荷工況，而高速穩(wěn)定、勻速行駛時，發(fā)動機正好處于這個狀態(tài)。

而城市路況下，頻繁加速減速，轉(zhuǎn)速變化頻繁，發(fā)動機無法完全處于中小負荷工況，會增加發(fā)動機積碳。高速行駛散熱有保證發(fā)動機水溫控制穩(wěn)定，變速箱散熱良好

高速行駛時，空氣對流能力強，對于干式雙離合變速箱來說，散熱比較好。而城市低速行駛，由于空氣對流能力弱，散熱成為問題。發(fā)動機各個零部件潤滑良好

發(fā)動機經(jīng)常低溫短途行駛，長時間處于低溫狀態(tài)，潤滑不力。高速行駛時，發(fā)動機溫度均衡，潤滑良好，各個零部件達到穩(wěn)定的熱平衡，磨損最小。高速勻速行駛，路況相對更好，對變速箱負荷沖擊較小

中低速行駛，反復(fù)升降檔，導(dǎo)致變速箱離合器磨損。高速行駛，變速箱檔位穩(wěn)定，換檔頻率小，油壓穩(wěn)定，散熱良好，工況穩(wěn)定。高速行駛對底盤避震系統(tǒng)以及車身結(jié)構(gòu)沖擊更小

高速公路路況平緩，減少對避震系統(tǒng)沖擊，車身受力均衡，形變小，有助于保持車身剛性。