e型多連桿懸架與多連桿懸架的主要區(qū)別在于它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本。盡管兩者都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，但e型多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，而多連桿懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。這種結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜性決定了它們?cè)谄?chē)懸掛系統(tǒng)中的應(yīng)用。

懸架作為連接車(chē)身與車(chē)輪的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車(chē)的行駛性能有著重要影響。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的主要區(qū)別在于是否存在運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。獨(dú)立懸架能夠提供更好的舒適性和操控性，但成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。相比之下，非獨(dú)立懸架成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在舒適性和操控性方面可能不如獨(dú)立懸架。

總的來(lái)說(shuō)，e型多連桿懸架和多連桿懸架在結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本上存在差異，而獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架在性能和成本上也有所不同。這些懸架系統(tǒng)的選擇取決于汽車(chē)制造商對(duì)于車(chē)輛性能、成本和舒適性的綜合考量。