柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的后果：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。當(dāng)汽車在氣溫35℃以上、順風(fēng)或大負(fù)荷低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象更加嚴(yán)重，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進(jìn)入汽缸里的新鮮混合氣數(shù)量減少，汽缸平均有效壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2、油耗上升。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，易使竄入汽缸中的潤(rùn)滑油在高溫缺氧條件下生成膠質(zhì)積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門(mén)頂和火花塞上，形成熾熱點(diǎn)，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熾熱點(diǎn)火，產(chǎn)生不正常燃燒，因而易使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲，也易燒損缸墊，造成壓縮終了時(shí)汽缸壓力下降，油耗上升；

3、機(jī)件磨損。潤(rùn)滑油會(huì)因溫度過(guò)高而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)、沉積物黏附在活塞環(huán)、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導(dǎo)熱性。潤(rùn)滑油黏度下降，機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑性變差，汽缸壁上的油膜在沖擊載荷影響下強(qiáng)度減弱，從而加劇了機(jī)件的磨損。