離合器的工作原理流程是一個復雜的過程，它涉及到多個組件的協(xié)同作用。當離合器從分離狀態(tài)轉到接合狀態(tài)時，摩擦片會與飛輪和壓盤之間產(chǎn)生摩擦，這會產(chǎn)生大量的熱量。為了避免摩擦片因溫度過高而受損，離合器蓋通常會設有窗口和導風片，以增強其內部的通風散熱效果。

在離合器的結構中，摩擦離合器的壓緊結構通常由螺旋彈簧和膜片彈簧組成。膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結構形式，而螺旋彈簧離合器則根據(jù)彈簧在壓盤上的位置分為周布彈簧和中央彈簧式。

離合器的操縱機構也有多種形式，包括機械式操縱機構、液壓式操縱機構等。為了減小離合器踏板力，避免傳動裝置傳動比過大而增加踏板行程，一些中重型貨車和轎車上采用了離合器踏板的助力裝置。

此外，還有一種氣壓助力式離合器操縱機構，它利用發(fā)動機驅動的空氣壓縮機作為主要操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助或后備的操縱能源，通常與汽車的氣壓制動系統(tǒng)或其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。