高合HiPhi X 參考價(jià)：57.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

在新能源汽車領(lǐng)域，BMS（電池管理系統(tǒng)）作為連接整車和動(dòng)力電池的關(guān)鍵紐帶，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和監(jiān)控電池的各個(gè)模塊，以確保電池的安全性和效能。然而，隨著電氣化浪潮的加速發(fā)展，傳統(tǒng)BMS已難以滿足用戶對(duì)續(xù)航里程和駕乘舒適度的要求。為此，華人運(yùn)通旗下的高合汽車提出了云端電池管理技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)“一車一況”的專屬化管理，提升電池的使用壽命和性能。

云端電池的設(shè)計(jì)思路是基于豐富的電池安全機(jī)理和AI數(shù)據(jù)特征，通過(guò)精細(xì)化電池模型來(lái)提高電池的預(yù)測(cè)和控制精度。該模型可以識(shí)別和管理不同的邊界，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的提前預(yù)警和自動(dòng)診斷，提高電池的性能體驗(yàn)。例如，通過(guò)云端計(jì)算充電曲線，可以抑制電芯析鋰和老化，延緩電芯衰減，讓用戶獲得更安全、更充分的續(xù)航體驗(yàn)。

云端電池的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)是軟件自研與車云協(xié)同架構(gòu)。高合汽車采用國(guó)際認(rèn)可的ASPICE軟件開發(fā)模型，并按照ISO26262最高安全等級(jí)的要求進(jìn)行研發(fā)。云端電池的車端與云端有機(jī)融合，利用云端超強(qiáng)的算力支持更精細(xì)化的電池管理。同時(shí)，基于高合的H-SOA通信架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車端BMS與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，解析云端下發(fā)的參數(shù)文件，提升用戶體驗(yàn)。

總之，高合汽車的云端電池管理系統(tǒng)在新能源汽車領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更安全、更高效的電池管理方案。隨著HiPhiY的上市，這一技術(shù)將繼續(xù)在新車型上得到應(yīng)用和迭代，成為高合品牌的另一道技術(shù)護(hù)城河。