阿爾法·羅密歐Stelvio采用了兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有280馬力和400牛米的最大扭矩，并在5250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，在2250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用了鋁合金缸蓋和缸體。它與8AT變速箱匹配。

2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有510馬力和600牛米的最大扭矩，并在2500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用了鋁合金缸蓋和缸體。它與8AT變速箱匹配。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于高性能版車型。

阿爾法·羅密歐Stelvio采用了雙叉臂獨(dú)立懸架作為前懸架，采用了多連桿獨(dú)立懸架作為后懸架。

雙叉臂懸架是一種高級(jí)懸架系統(tǒng)，由兩個(gè)叉臂組成。它可以有效減少車身的側(cè)傾，從而提高車輛的操控性能。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，將雙叉臂替換為單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。