新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要分為集中式、輪邊式和輪轂式三種。

1.集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要借助減速器、傳動(dòng)軸等過渡零部件來驅(qū)動(dòng)車輪。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，目前被廣泛應(yīng)用于低速電動(dòng)車中。但是，由于其起步或爬坡時(shí)候的低扭不足，以及體積較大、傳動(dòng)效率不高等缺點(diǎn)，一些車型采用雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式來彌補(bǔ)動(dòng)力不足的問題。

2.輪邊式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：輪邊式結(jié)構(gòu)需要至少兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，布置在車橋的兩側(cè)，通過側(cè)減速器和輪邊減速器實(shí)現(xiàn)減速增扭來驅(qū)動(dòng)單個(gè)車輪。與集中式驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比，輪邊式對(duì)整車底盤布置更加靈活，可以將底盤做得非常平坦，車身也可以更富有變化。

3.輪轂式驅(qū)動(dòng)電機(jī)：輪轂電機(jī)是將所有驅(qū)動(dòng)相關(guān)的零部件都裝在輪轂內(nèi)部，直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種結(jié)構(gòu)最為緊湊，省去了差速器、半軸以及變速裝置，因此傳動(dòng)效率更高。