八沖程內(nèi)燃機(jī)確實存在，但只在一些高端設(shè)備中才有。一般的機(jī)器中并不常見。八沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理是利用廢氣中的熱量，在傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機(jī)上增加副氣缸，將廢氣導(dǎo)入副氣缸中，經(jīng)歷“廢氣進(jìn)入-廢氣壓縮-蒸汽做功-廢氣排出”的過程。其中“蒸汽做功”是在廢氣壓縮的上止點(diǎn)噴水后蒸發(fā)膨脹，推動副氣缸的活塞繼續(xù)做功。但八沖程發(fā)動機(jī)因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，目前只存在于實驗室中。

目前，八沖程發(fā)動機(jī)還沒有廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。雖然一些高端設(shè)備中存在八沖程內(nèi)燃機(jī)，但一般機(jī)器中并不常見。八沖程發(fā)動機(jī)的工作原理比較復(fù)雜，需要利用廢氣中的熱量，增加副氣缸，將廢氣導(dǎo)入副氣缸中，經(jīng)歷“廢氣進(jìn)入-廢氣壓縮-蒸汽做功-廢氣排出”的過程。其中“蒸汽做功”是在廢氣壓縮的上止點(diǎn)噴水后蒸發(fā)膨脹，推動副氣缸的活塞繼續(xù)做功。但是，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，目前只存在于實驗室中。

八沖程內(nèi)燃機(jī)目前還沒有被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，只有一些高端設(shè)備中存在。其工作原理是利用廢氣中的熱量，在傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機(jī)上增加副氣缸，將廢氣導(dǎo)入副氣缸中，經(jīng)歷“廢氣進(jìn)入-廢氣壓縮-蒸汽做功-廢氣排出”的過程。其中“蒸汽做功”是在廢氣壓縮的上止點(diǎn)噴水后蒸發(fā)膨脹，推動副氣缸的活塞繼續(xù)做功。但是，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，目前只存在于實驗室中。

八沖程內(nèi)燃機(jī)目前還沒有被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。雖然一些高端設(shè)備中存在八沖程發(fā)動機(jī)，但一般機(jī)器中并不常見。八沖程發(fā)動機(jī)的工作原理是利用廢氣中的熱量，在傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機(jī)上增加副氣缸，將廢氣導(dǎo)入副氣缸中，經(jīng)歷“廢氣進(jìn)入-廢氣壓縮-蒸汽做功-廢氣排出”的過程。其中“蒸汽做功”是在廢氣壓縮的上止點(diǎn)噴水后蒸發(fā)膨脹，推動副氣缸的活塞繼續(xù)做功。但八沖程發(fā)動機(jī)因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，目前只存在于實驗室中。