后驅(qū)車在爬坡時(shí)比前驅(qū)車更具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛處于斜坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，重力作用下重心會(huì)向后移動(dòng)，因此后驅(qū)車的抓地力更強(qiáng)，能夠提供更大的摩擦力，使車輛在爬坡時(shí)更為穩(wěn)定。這也是為什么相同動(dòng)力性能的車輛在爬坡時(shí)，后驅(qū)車更具優(yōu)勢(shì)。

后驅(qū)車在爬坡時(shí)的能力更強(qiáng)，因?yàn)檐囕v的重心向后移動(dòng)，使得后輪的承重增加，進(jìn)而提高了后輪的摩擦力。而前驅(qū)車則因?yàn)橹匦那耙?，?dǎo)致前輪的摩擦力減小，動(dòng)力也會(huì)明顯減弱。

后驅(qū)車是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配方式。其前輪只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用，不產(chǎn)生動(dòng)力。而前驅(qū)車則是指發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。現(xiàn)在大部分轎車都采用前輪驅(qū)動(dòng)的配置。

在汽車發(fā)展的早期，后驅(qū)車的設(shè)計(jì)更為普遍。前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但也有少數(shù)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向安裝。而前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱通常都在汽車前部。

與后驅(qū)車相比，前驅(qū)車在操作上可能會(huì)稍遜一籌。因?yàn)楹篁?qū)車在加速時(shí)，牽引力不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)司機(jī)會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能更好。這也是高速跑車和高性能轎車都采用后驅(qū)的原因。