直噴和多點(diǎn)電噴是兩種不同的燃油噴射技術(shù)。它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 技術(shù)原理

多點(diǎn)電噴技術(shù)將噴油器安裝在進(jìn)氣歧管處，每個(gè)汽缸都有一個(gè)噴油點(diǎn)，可以根據(jù)每個(gè)汽缸進(jìn)氣量的不同進(jìn)行單獨(dú)的燃油噴射。每個(gè)噴油點(diǎn)的噴油時(shí)間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時(shí)間和數(shù)量上都更加精確。而缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過(guò)氣門，而直接由計(jì)算機(jī)主動(dòng)控制噴油時(shí)間、壓力與噴射量。 積碳狀況

多點(diǎn)電噴技術(shù)噴油在進(jìn)氣歧管處，汽油本身是一種很好的積碳清洗劑（有機(jī)溶劑），可以有效地清洗進(jìn)氣門、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等等。因此，在積碳問(wèn)題上，多點(diǎn)電噴要比直噴少一些。而缸內(nèi)直噴由于噴油的位置在氣缸處不在進(jìn)氣歧管處，隨著進(jìn)氣門的打開(kāi)會(huì)有少量的霧化的汽油流入進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門背后，在高溫情況下會(huì)形成積碳。 技術(shù)對(duì)比

多點(diǎn)電噴技術(shù)更加成熟，價(jià)格便宜，燃燒效率高，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚洌虼丝杖急鹊目刂聘_，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點(diǎn)電噴要更好。 油品要求

多點(diǎn)電噴相對(duì)直噴對(duì)油品要求更低。 價(jià)格

多點(diǎn)電噴技術(shù)超級(jí)成熟價(jià)格低廉但耗油大，而直噴無(wú)論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢(shì)一些。直噴相對(duì)多點(diǎn)電噴零組件復(fù)雜，而且價(jià)格通常要貴些。 發(fā)展速度

多點(diǎn)電噴是單點(diǎn)電噴的進(jìn)化版，直接把噴油器裝在進(jìn)氣歧管，讓每一個(gè)氣缸都能獲得均勻的混合氣。