漢 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

不久前，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)這一銷量的車企，這是品牌的高光時(shí)刻。從此，在世界汽車工業(yè)的版圖里，又多了一名角逐者。

比亞迪首款搭載刀片電池的車型“漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”正式上市后，一路高歌猛進(jìn)，成為了中國(guó)車市唯一一款月銷3萬(wàn)的C級(jí)車型，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)，在2022年更是勇奪B級(jí)+C級(jí)轎車市場(chǎng)銷冠。比亞迪的刀片電池用一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉回來(lái)了。

DM-i混動(dòng)技術(shù)的成功又把插電式混動(dòng)車型拉進(jìn)了主流。比亞迪的DM-i車型售價(jià)與燃油車相當(dāng)，入門插混車型甚至把價(jià)格拉到10萬(wàn)以內(nèi)，迅速“引爆”這一細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪2020年在世界插電混動(dòng)份額只有6%，2021年DM-i超級(jí)混動(dòng)裝車后，其份額上升到16%，2022年的市場(chǎng)份額則暴漲到40%。

早在2008年，比亞迪又再次走在行業(yè)前面，以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙模電動(dòng)車在深圳正式上市。

縱觀比亞迪的發(fā)展之路，除了要走在時(shí)代之前，更要善于把握機(jī)會(huì)。隨著全球的氣候變化、中國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略等承諾，民眾環(huán)境環(huán)保意識(shí)增加，新能源汽車在中國(guó)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展期。面對(duì)這爆炸式的需求，比亞迪堅(jiān)持投入，布局了電池、電機(jī)、電控、工業(yè)半導(dǎo)體等領(lǐng)域。

在王傳?？磥?lái)，體制成就市場(chǎng)，市場(chǎng)成就企業(yè)，企業(yè)成就企業(yè)家。他把新能源產(chǎn)業(yè)類比于高鐵，認(rèn)為政府將是啟動(dòng)新能源市場(chǎng)的推手。未來(lái)肯定有比歐美一流企業(yè)更大、更優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)出現(xiàn)。

比亞迪的成功離不開王傳福的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)的努力。比亞迪取得的成就已是有目共睹。就在第500萬(wàn)輛新能源汽車下線的7月，王傳福登上當(dāng)月《福布斯》封面，標(biāo)題是“中國(guó)最佳CEO”。