美國汽車行業(yè)的未來可能會受到大規(guī)模罷工的影響。美國汽車工人聯(lián)合工會正在與通用汽車、福特汽車和斯泰蘭蒂斯集團就新的勞動合同進行談判，尋求大幅加薪和其他權(quán)益。如果工會和車企無法達成協(xié)議，9月14日現(xiàn)有合同到期后，可能會出現(xiàn)大規(guī)模罷工。目前已有高達97%的工會成員同意授權(quán)罷工。

UAW是美國最大的工會組織，僅在美國三大車企內(nèi)的會員就有約14.6萬人。自今年7月中旬開始，UAW就分別與美國三大車企就未來4年的勞資合同展開談判，但截至目前，并未取得明顯進展。UAW要求車企在未來4年合同期內(nèi)，為普通會員漲薪40％以上，并讓所有臨時工都成為正式全職員工，增加工人的生活費用津貼，增加現(xiàn)有退休人員的養(yǎng)老金福利，恢復新員工的養(yǎng)老金，以及在不減少工資的情況下減少工作時間等其他福利。UAW方面指出，底特律“三巨頭”的掌門人過去4年來薪水平均上漲了40％，“在這種情況下，工人的薪水漲幅也要保持同步”。目前，底特律三大車企工人的起薪約為18美元/小時，達到一定工齡的工人約為32美元/小時。如果UAW成功地為其工人會員爭取到了這一權(quán)益，那么工人起薪將會超過25美元/小時。

除了漲薪，UAW還將矛頭對準現(xiàn)行的兩級工資制度。據(jù)了解，2007年，在金融危機肆虐的大背景下，UAW同意實施新的兩級工資制度，即在不減少老員工工資的情況下，為新員工制定較低的工資標準，從而為車企節(jié)省資金。2015年，UAW與三大車企協(xié)商達成一致，全職工人可用8年的時間拿到最高級別工資。2019年，UAW經(jīng)過談判，將這一時間縮短至4年。而在新制度實施之前，美國汽車工人只需要用3年時間就能拿到最高工資；在20世紀60年代和70年代，則只需要90天。費恩想要重新回歸舊體制，即工人在短期內(nèi)就能拿到最高工資。

除了上述要求外，UAW還希望車企保證在向電動化轉(zhuǎn)型過程中不會裁員。費恩還表示，UAW將為工人爭取“每周工作32小時，