四氣門和兩氣門的區(qū)別如下：

1、四氣門的進(jìn)排氣截面積更大：與兩氣門相比，四氣門的進(jìn)氣面積可增加30%左右，排氣面積可增加50%左右。

2、四氣門充氣效率提高：兩個(gè)進(jìn)氣門引起適當(dāng)?shù)目諝膺\(yùn)動(dòng)，改善了混合氣的形成，減少了CO和HC的排放，由于燃燒持續(xù)時(shí)間縮短，減少了NOx的生成。減少每個(gè)氣門的質(zhì)量可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。采用多氣門后，充氣效率和燃燒速度提高。由于提高了充氣效率并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出最多增加了45%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也增加了。

3、氣門數(shù)不同和動(dòng)力不同：氣門數(shù)多有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)排氣效率，但影響低轉(zhuǎn)速的扭矩。

4、不同的熱效率：在追求性能的前提下，選擇四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更靠譜。畢竟熱效率更高，動(dòng)力性能也會(huì)更強(qiáng)。

5、性能不同：在同等排量下，四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能肯定會(huì)比二氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，但是對燃油品質(zhì)的要求更高，四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也會(huì)有一定程度的縮短，比二氣門發(fā)動(dòng)機(jī)略短，后期出現(xiàn)故障的概率更大。

6、不同的壓縮比：如果同排量的摩托車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，四氣門的設(shè)計(jì)會(huì)增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，加快廢氣排放，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的目的。