大眾朗逸采用電子助力系統(tǒng)，因此沒有助力泵。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過軟件調(diào)整助力大小，兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，使車輛在正性能和可靠性方面表現(xiàn)出色。它不依賴電子系統(tǒng)，即使液壓出現(xiàn)故障，仍能正常打方向，只不過沒有助力而已。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有清晰的路感，能將任何震動(dòng)都反映到方向盤上。

EPS的工作原理是基于轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)向軸的連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳遞給ECU。ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)來確定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感裝置（包括扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器）、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)（電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）和電子控制裝置組成。

電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)工作。當(dāng)駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，車速傳感器檢測(cè)到車速信號(hào)?？刂茊卧鶕?jù)這些信號(hào)發(fā)出指令，控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。