合創(chuàng)007 參考價：29.98萬

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(9條)

合創(chuàng)汽車，一個曾在新能源汽車市場激起波瀾，但又迅速陷入困境的品牌。其背后是廣汽集團和蔚來汽車的聯(lián)手，這種強強聯(lián)合的模式曾在行業(yè)內引起廣泛關注。然而，從廣汽蔚來新能源汽車有限公司的成立，到首款車型合創(chuàng)007（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的快速上市，再到后來的銷量萎靡和品牌形象受損，合創(chuàng)汽車的發(fā)展軌跡讓人唏噓。

合創(chuàng)汽車的困境并非偶然，其品牌市場定位、公司架構以及高層管理人員的頻繁變動都為其發(fā)展埋下了隱患。此外，有分析人士認為，合創(chuàng)汽車的投資者珠江系的朱氏家族以地產起家，缺乏造車的恒心和毅力。盡管朱一航曾憑借電競資源讓合創(chuàng)汽車在營銷上出圈，但并未帶來銷售火爆。

目前，合創(chuàng)在市場上銷售的車型有限，包括合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和合創(chuàng)A06（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中，合創(chuàng)007被詬病為AION LX的翻版，且銷售的仍為2021年款。而銷量最高的合創(chuàng)Z03在碰撞測試中僅獲得了“三星級”安全評價。至于合創(chuàng)A06，雖然預售期間官方曾宣布累計訂單達到3萬臺，但至今仍未在路上見過一臺“野生”的A06。

銷量數據顯示，合創(chuàng)汽車在2022年累計銷量為18240輛，其中合創(chuàng)Z03全年銷量為17219輛，成為銷量的絕對擔當。然而，進入2023年1月，合創(chuàng)汽車的銷量出現(xiàn)了下滑。

那么，為何廣汽集團還要出手接濟并為其注資續(xù)命呢？據廣汽內部人士透露，這背后涉及到資源整合和整體戰(zhàn)略選擇。傳統(tǒng)國有汽車集團與民營企業(yè)合資的模式在新能源汽車時代有著極大的發(fā)展前景。因此，廣汽目前還沒有理由放棄合創(chuàng)。

此外，合創(chuàng)汽車通過競拍獲得廣汽乘用車杭州工廠49%的股權，并將旗下合創(chuàng)Z03遷移到了杭州工廠生產。這不僅讓自身發(fā)展更有保障，而且也分擔了廣汽方面產能過剩的壓力。因此，廣汽集團繼續(xù)支持合創(chuàng)汽車的發(fā)展也是一種服務于整體戰(zhàn)略選擇的資源整合。

然而，縱觀近幾年起起落落的新能源汽車品牌產品力和品牌力依舊是所有消費者最為關注的兩項基本要素。如果這兩點不能及時更新迭代迎合消費者的需求那想要躋身進主流賽道依舊難度重重。就算是有資本的加持如果根本問題得不到解決產品無新意人才不聚攏市場不認同最終的結果仍然是前途叵測。