隨著純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升，續(xù)航能力已不再是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。相反，更高效的補(bǔ)能速度成為了當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的第一剛需。為了緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料，并且可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。

神行超充電池的最大亮點(diǎn)是充電速度，但它也解決了低溫補(bǔ)能和長(zhǎng)續(xù)航兩大用戶痛點(diǎn)，是一款水桶級(jí)動(dòng)力電池。從技術(shù)革新的角度來(lái)看，神行超充電池采用了超電子網(wǎng)絡(luò)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料、二代快離子環(huán)技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快充與續(xù)航的完美平衡。

除了微觀層面的化學(xué)優(yōu)化，神行超充電池還在宏光層面進(jìn)行了物理升級(jí)，采用了一體成組技術(shù)，強(qiáng)化了電池包的整體強(qiáng)度，提升了電池整包的空間利用率。這些技術(shù)創(chuàng)新使得神行超充電池能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘充電續(xù)航400公里的補(bǔ)能速度，并且搭載這款動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車(chē)也可以達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。

值得一提的是，神行超充電池還采用了電芯控溫技術(shù)，大幅降低了低溫環(huán)境對(duì)電池補(bǔ)能的制約，使得電池在-10℃的低溫環(huán)境下也可以實(shí)現(xiàn)30分鐘充到80%。

神行超充電池將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載這款動(dòng)力電池的車(chē)型也將在明年第一季度正式上市。寧德時(shí)代的尖端產(chǎn)品可以為行業(yè)發(fā)展指明方向，如果神行超充電池可以大規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)，那么將惠及更多用戶群體。