汽車回火放炮的危害：

1、混合氣過稀，導(dǎo)致混合氣過稀的原因有很多，如發(fā)動(dòng)機(jī)油路出現(xiàn)故障（噴油嘴故障、油壓過低）導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的混合氣濃度不夠，還有發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量一定，但是進(jìn)氣過多（MAF、MAP故障或進(jìn)氣漏氣等）導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器問題也會(huì)導(dǎo)致故障；

2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障不是很多，如果硬要說成故障那就是火花塞的老化，也算是正常使用導(dǎo)致，很少會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火線圈故障、高壓線路故障，其實(shí)這些故障都會(huì)導(dǎo)致回火現(xiàn)象的發(fā)生；

3、點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要參數(shù)，一般高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車快怠速時(shí)會(huì)采用二次噴射的技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)點(diǎn)火提前角的重要性不言而喻；

4、目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用不同的技術(shù)如可變配氣相位或者可變氣門正時(shí)，其基本原理大概相同，主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況隨時(shí)調(diào)節(jié)相位或者氣門開啟的角度，已是發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳。當(dāng)然個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致的不止是發(fā)動(dòng)機(jī)回火這么簡(jiǎn)單，嚴(yán)重有可能頂崗、拉缸等。