半熱熔輪胎和普通真空胎的區(qū)別：定義不同、抓地力不同、特性不同、工作溫度不同、胎面設(shè)計不同、重量不同、接地面積不同、胎面的材料、制作工藝。

半熱熔胎在使用中與路面摩擦，隨著胎面溫度升高而使自身融化呈凝膠狀態(tài)的車胎，半熱熔輪胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內(nèi)，普通真空胎，又稱低壓胎、充氣胎，普通真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪，經(jīng)濟耐用。

抓地力不同：半熱熔輪胎在達到工作溫度時會使輪胎胎面軟化，導致粘度高，所以相對于普通真空胎來說抓地力更強，而且半熱熔輪胎具有更先進的胎面設(shè)計，可以實現(xiàn)與減少胎面的普通真空胎相同的排水效果。

特性不同：半熱熔輪胎具有較低的自重和平面度，可以提高車輪的靈敏度，相反的普通真空胎靈敏度不如半熱熔輪胎，其次與普通真空胎相比，半熱熔輪胎是更具運動性的產(chǎn)品。

工作溫度不同：其次與普通真空胎相比，半熱熔輪胎的工作溫度要更高。

胎面設(shè)計不同：半熱熔輪胎相對于普通真空胎具有更先進的胎面設(shè)計，在減少胎面的情況下，可以達到與普通真空胎相同的排水效果。

重量不同：半熱熔胎的胎壁硬度比普通真空胎要強很多，有利于加強自身的支撐性；其成分里面加入了高科技纖維，因此半熱熔胎的重量比普通真空胎要輕一些。

接地面積不同：半熱熔胎的大胎塊，增加了輪胎表面的接地面積，比普通真空胎的接地面積要大很多。

胎面的材料：半熱熔輪胎的胎面材料是一種熱塑性彈性體，通常是聚氨酯或聚酯，這種材料加熱后可以軟化，但冷卻后可以恢復原狀，而普通真空輪胎的胎面材料是一種橡膠或橡膠復合材料。

制作工藝：普通真空輪胎的制造工藝是通過粘合或硫化將胎面材料和胎體材料結(jié)合在一起，這種制造工藝相對簡單，但胎面和胎體之間的結(jié)合不如半熱熔輪胎那么緊密，熱熔輪胎的制造工藝是通過加熱和壓制將胎面材料和胎體材料粘合在一起，這種制造工藝可以使輪胎的胎面和胎體更緊密地結(jié)合在一起，從而提高輪胎的耐磨性和防爆性。