漢蘭達 參考價：26.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

在當下的汽車市場，雖然優(yōu)秀車型眾多，但回顧過去，真正憑借產(chǎn)品技術與實力贏得口碑的，卻是寥寥無幾。豐田和大眾，這兩家車企巨頭，曾在家用車市場占據(jù)半壁江山。尤其是豐田，熱門車型不僅需排隊等候，還需額外加價，其中最具代表性的便是豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。而豐田系列中，加價最為離譜的非埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）莫屬，這款定價本就高昂的車型，竟需加價數(shù)十萬，落地價直逼百萬。然而，配置、用料及動力表現(xiàn)并不出色。

時過境遷，如今風向已變。不僅是豐田埃爾法，就連雷克薩斯的銷量也遭遇滑鐵盧。新能源汽車市場的崛起，讓智能化配置更齊全、產(chǎn)品實力更出色的新能源車型大行其道。對于埃爾法這款車，其實并非產(chǎn)品力強大，而是當時市場上穩(wěn)定性較好的產(chǎn)品之一。明星效應和跟風效應將其推上神壇，但熱度褪去后，自然無人問津。畢竟，埃爾法在本土市場的定價僅為30—40萬元，而在國內市場卻高達百萬，本就存在價格泡沫。加之國內新能源MPV市場不斷涌現(xiàn)出實力強大的競品，埃爾法銷量持續(xù)下滑也在情理之中。以傳祺E9為例，這款車型打破了國人對于MPV的固有認知。

首先，在動力方面，埃爾法雖達到百萬級別，但仍采用2.5L油電混合動力系統(tǒng)。而傳祺E9則采用了插電式混動系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機與電機組合，搭配2擋DHT變速箱。換擋平順、靜音效果出色，可油可電，純電續(xù)航里程達136km。當需要長續(xù)航時，加油即可實現(xiàn)1032km的綜合續(xù)航里程。在動力方面，傳祺E9無疑占據(jù)了領先地位。

其次，在舒適性方面，傳祺E9同樣表現(xiàn)出色。配備后風擋安全氣囊、懸架軟硬調節(jié)、電磁感應懸架等功能，增加了行駛的安全性和質感。雙側電動門、主動降噪以及多層隔音玻璃等配置，讓乘客體驗到全封閉式的隔音水準。座椅方面，第二排座椅具備加熱、通風、按摩功能，并配有腿托調節(jié)；第三排座椅可進行前后和靠背調節(jié)，乘坐體驗寬敞舒適。此外，傳祺E9還提供了加熱和制冷杯架，讓乘客在旅途中盡享愜意時光。

在基礎配置方面，盡管埃爾法作為百萬級MPV并不差勁，但與新時代車型相比仍顯不足。傳祺E9擁有豐富的特色配置，如AR實景導航、語音識別控制、后排液晶屏幕、手機APP遠程控制、內置行車記錄儀、遠程啟動、遙控泊車、記憶泊車、循跡倒車等智能便捷功能。同時，該車還具備優(yōu)秀的智能駕駛能力和流暢的車機系統(tǒng)。

總體而言，在新能源MPV市場崛起之前，埃爾法尚有一定市場地位。然而隨著新能源MPV的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品力得到全面提升，駕駛感受、豪華配置和智能化水準均實現(xiàn)全面碾壓。傳祺E9以32.98-38.98萬元的定價進軍市場，性價比遠超埃爾法。因此，在新能源MPV車型的沖擊下，埃爾法的銷量神話和加價神話終究破滅。究竟是誰“殺死了”埃爾法？我們認為新能源MPV是主要原因，而埃爾法自身的加價和定位價格也是導致銷量下滑的重要因素。