最近國內(nèi)摩托車市場非?；鸨瓦B川崎這個一度供不應(yīng)求的品牌也加入了競爭，對其熱門車型進(jìn)行了一定程度的降價。而今天我們要聊的就是川崎的一款中排量仿賽車型——川崎ZX-6R。作為川崎ZX系列的核心車型，它在全球口碑非常好。下面就讓我們一起來了解一下吧。

ZX-6R是一款中排量四缸仿賽車型，國際摩托品牌中僅有少數(shù)幾款，其他兩款分別是本田的CBR600RR和鈴木的GSX-R600。ZX-6R于2013年問世，2019年進(jìn)行了一次更新，對尾罩、前罩和風(fēng)擋進(jìn)行了調(diào)整，之后與Ninja系列保持了一致。根據(jù)最新的資料顯示，明年川崎將再次對這款車型進(jìn)行更新。

作為一款中排量的仿賽車型，ZX-6R的外觀典型地延續(xù)了ZX系列家族的賽車外觀，相對于Ninja系列更加接近賽道風(fēng)格。2024款的ZX-6R外觀將進(jìn)行調(diào)整，如優(yōu)化前整流罩和側(cè)整流罩，并采用新的LED大燈和風(fēng)擋，儀表也將換成4.3英寸TFT液晶。電控方面新增了運動、公路、雨天和自定義四種騎行模式；此外，還對發(fā)動機(jī)動力和排氣進(jìn)行了優(yōu)化，以符合最新的尾氣排放法規(guī)。

現(xiàn)款ZX-6R（也就是2023款）實際上與2019款相同，只是川崎進(jìn)行了一些配色調(diào)整。從下圖可以看出，儀表仍然采用模擬形式，騎行模式只有兩種，牽引控制也相對簡單（僅能進(jìn)行三級調(diào)整，包括關(guān)閉），此外，電控還配備了電子快速換擋和ABS系統(tǒng)。

這款車搭載了636cc的水冷四缸發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)108.4馬力，最大扭矩為62NM，轉(zhuǎn)速可達(dá)13200轉(zhuǎn)。相較于競爭對手，ZX-6R多出37cc的排量，在實際騎行中能夠更快地拉開與對手的距離。此外，與杜卡迪的V型雙缸車相比，四缸動力更加平穩(wěn)。

這款車的騎行姿勢更加放松，腿部夾緊效果更好。操控非常靈活，剎車時前傾明顯，但不會讓你對車子失去信心?？焖贀Q擋器在升降過程中能夠準(zhǔn)確地實現(xiàn)騎行意圖，但低轉(zhuǎn)速下會有輕微的頓挫感。

總的來說，ZX-6R作為一款中排量的仿賽車型已經(jīng)有一段時間沒有更新了。明年的2024款調(diào)整是備受期待的。雖然目前尚未引入國內(nèi)市場，但考慮到川崎近年來在國內(nèi)的動作頻頻，也不排除會引進(jìn)這款中排量性能仿賽車。大家有什么想法呢？歡迎留言討論及分享！