做了四輪定位開始跑偏可以從以下幾個維度進行分析：

1. 輪胎磨損異常，輪胎氣壓、剎車有問題，使車輛的行駛性受到影響。

解決辦法：這種情況需要及時檢查所有輪胎。

2. 因事故造成底盤及懸架的損傷。常見的情況是車輛底盤部件老化磨損，從而導致出現(xiàn)不正常的間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位，在做四輪定位前，應(yīng)檢查底盤的方向拉桿是否變形或移位，如果有問題而又沒有檢查處理，也會出現(xiàn)做四輪定位后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

解決辦法：此時車主應(yīng)檢查底盤及懸架的損傷，及時修理后重新進行一次四輪定位。

3. 車橋以及懸架的零件被拆下過，框架的整體變形。如果由于事故導致車身變形、車架損壞，兩側(cè)軸距差會過大，超過最大規(guī)定范圍會導致車輛跑偏。這種情況下一般很難糾正，因為車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化，原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適合該車，所以調(diào)整四輪定位后還是會出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。

解決辦法：此時建議重新檢修車輛。

4. 前減震器、減震彈簧出現(xiàn)問題。前減震器、減震彈簧是和方向穩(wěn)定性有直接關(guān)系的。

解決辦法：如果在正確進行四輪定位后，依然跑偏，需要重新檢驗修理。

5. 四輪定位設(shè)備不準確，操作錯誤。一般來有這三點原因：①配套的舉升機不水平；②定位儀本身出現(xiàn)故障或是沒有標定校準；③人員操作方法不正確。為汽車進行四輪定位時，需要調(diào)整大量數(shù)據(jù)。懸架參數(shù)包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷后傾角等。如果操作人員或儀器設(shè)備出現(xiàn)問題，很可能會改變汽車零部件的原始數(shù)據(jù)，導致汽車四輪定位不準確，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向精度降低、車輛跑偏、輪胎異常磨損等問題。

解決辦法：車主可以與技術(shù)人員溝通，要求重新進行一次四輪定位操作。

6. 左右輪胎壓力不同。如果車輛一側(cè)輪胎損壞導致漏氣，或者左右輪胎氣壓差是充氣造成的，這種結(jié)果會影響汽車的平衡，所以跑偏是必然的。

解決辦法：調(diào)整輪胎壓力，車主在每次洗車的時候，盡量檢查氣壓，使四個輪子都達到同樣的標準氣壓，這樣預防后就不會有偏差了。

7. 車內(nèi)重量不均。一般來說，在設(shè)計汽車時，汽車的重心是根據(jù)乘客的標準重量來計算的。如果后備箱里有重物集中在一側(cè)，那么汽車重心的位置和懸架的變形也會相應(yīng)改變，汽車會偏向一側(cè)，導致跑偏。

解決辦法：適當調(diào)整減輕車內(nèi)重物。

8. 制動回路不良。目前汽車的前輪剎車大多是卡鉗式剎車。踩剎車時，液壓油會推動卡鉗內(nèi)的活塞移動，從而推動剎車片與剎車盤摩擦，從而達到降低車速的目的。當松開制動踏板時，制動器松開，液壓油滑回到制動油杯內(nèi)，制動活塞在密封油封的作用下回到原來的位置，制動塊與制動盤的間隙約為0.1毫米，當某一車輪的制動活塞不能正常回位時，該側(cè)車輪的行駛阻力就會增大。即使不使用剎車，汽車也會偏航到阻力變大的一側(cè)，這就是我們所說的偏離情況。

解決辦法：及時將車送到維修店檢修制動回路。