av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

f1發(fā)動機演變歷程是什么?

2024-05-23 14:42:43 作者:資訊小編

f1發(fā)動機的演變歷程經(jīng)歷了多個階段。

在50年代,賽會對發(fā)動機的要求并不嚴(yán)格,因此出現(xiàn)了多種類型和排量的發(fā)動機,包括直列6缸和V8等。當(dāng)時的賽車發(fā)動機性能越出色,賽車的速度就越快。范吉奧在瑪莎拉蒂車隊贏得世界冠軍,就得益于瑪莎拉蒂V8的強大功率。

60年代,賽車開始出現(xiàn)地面效應(yīng),以蓮花賽車為代表。在這個時期,賽車發(fā)動機的重要性相對降低。

到了70年代,許多賽車開始采用渦輪增壓技術(shù),使得動力越來越強勁。然而,F(xiàn)IA對使用渦輪增壓的賽車做出了嚴(yán)格規(guī)定,限制了排量和轉(zhuǎn)速。因此,增壓發(fā)動機的排量和轉(zhuǎn)速都遠遠低于自然吸氣發(fā)動機。

80年代起,渦輪增壓器開始主導(dǎo)F1賽場。裝有渦輪增壓器的賽車在F1中大行其道,典型的代表是BMW本田等大廠。本田作為引擎供應(yīng)商與邁凱輪合作,使得邁凱輪在F1賽場上擁有無與倫比的速度,當(dāng)時的引擎馬力高達1300匹。

進入90年代以后,F(xiàn)1禁止使用增壓器,將重點轉(zhuǎn)向了底盤和地面效應(yīng)的發(fā)展。在這個時期,擁有出色的底盤設(shè)計能夠起到事半功倍的效果。

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多