近日有報道稱，三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，公開向德國總部要求，換高管給補貼。

中新財經(jīng)獲悉，27日晚，保時捷中國與全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布聯(lián)合聲明。其中稱，當前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復雜的問題，機遇與挑戰(zhàn)并存。

據(jù)界面新聞此前報道，在今年初保時捷中國經(jīng)銷商大會上，主要是新豐泰、百得利和美東集團三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，但未能得到妥善解決。

據(jù)了解，上述矛盾直接原因在于保時捷在華銷量下跌。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，保時捷全球交付新車77640輛，同比下滑4%；同期，保時捷在中國市場交付16340輛，同比下滑24%。

具體到車型，據(jù)部分經(jīng)銷商反饋，由于純電車Taycan賣不動，為緩解資金壓力，不少經(jīng)銷商被迫選擇虧本銷售。與此同時，保時捷中國為了完成銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導致經(jīng)銷商資金壓力陡增，進一步激化矛盾。

對此，保時捷在聲明中回應稱，“通過充分探討，我們一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機遇。這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。”

最新財報顯示，2024年一季度，保時捷營收為90億歐元，同比下滑10.8%；占據(jù)主體的車輛銷售額為81億歐元，同比下滑12.7%。受降價等因素影響，保時捷一季度利潤率降至14.2%，同比減少4個百分點。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁曾表示，保時捷會做好電動化轉(zhuǎn)型工作。在他看來，中國的新能源車在合理的價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當成功，但在豪華電動車領(lǐng)域，還沒有一個真正脫穎而出的贏家。

相關(guān)閱讀：保時捷經(jīng)銷商集體逼宮背后：虧本賣車、電動化失敗