關(guān)于小米汽車計(jì)劃收購(gòu)恒大汽車58.5%股權(quán)的傳聞，小米公司已經(jīng)明確進(jìn)行了否認(rèn)。這一謠言起源于市場(chǎng)對(duì)恒大汽車潛在賣方持有股份的猜測(cè)，以及小米汽車產(chǎn)能擴(kuò)展的需求。然而，小米汽車發(fā)言人表示，公司從未有過(guò)收購(gòu)或控股恒大汽車的計(jì)劃和舉動(dòng)。此次聲明旨在消除市場(chǎng)的誤解并穩(wěn)定投資者信心。

小米汽車目前正處于快速發(fā)展階段，注重自主研發(fā)和品牌建設(shè)。據(jù)小米提供的數(shù)據(jù)，自4月首次交付以來(lái)，小米SU7的銷量已達(dá)到7058臺(tái)，截至4月底，鎖單量已達(dá)88063臺(tái)。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，小米汽車工廠已經(jīng)啟動(dòng)雙班制生產(chǎn)，以確保6月份能夠交付超過(guò)1萬(wàn)輛汽車。此外，小米汽車還承諾在2024年的交付量將超過(guò)10萬(wàn)輛，目標(biāo)沖刺12萬(wàn)輛。這些舉措表明，小米汽車正專注于自身品牌的發(fā)展和產(chǎn)能提升，并無(wú)計(jì)劃通過(guò)外部并購(gòu)來(lái)擴(kuò)充生產(chǎn)能力。

對(duì)于恒大汽車而言，其財(cái)務(wù)狀況并不樂觀。根據(jù)最新的財(cái)務(wù)報(bào)告，恒大汽車的資產(chǎn)總額為348.51億元，而負(fù)債總額高達(dá)725.43億元，2023年的收入中大部分來(lái)自物業(yè)銷售，且虧損高達(dá)119.95億元。恒大汽車目前面臨財(cái)務(wù)困境和業(yè)務(wù)重組的挑戰(zhàn)，其天津的工廠自今年年初就已停止生產(chǎn)作業(yè)。

市場(chǎng)分析人士指出，雖然小米汽車與恒大汽車均處于新能源汽車行業(yè)，但兩者的市場(chǎng)定位、發(fā)展階段及戰(zhàn)略布局存在明顯差異。因此，從商業(yè)邏輯和戰(zhàn)略匹配度來(lái)看，小米收購(gòu)恒大的可能性較低。通過(guò)這次及時(shí)的聲明，小米汽車不僅澄清了市場(chǎng)的誤解，還展示了作為科技企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的決心和自信。

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