MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

新一輪周度新能源品牌銷量排行榜單出爐，包括全品牌、海外品牌和中國(guó)品牌三個(gè)部分的前十名。此周度榜單數(shù)據(jù)援引自周榜。比亞迪以 5.08 萬(wàn)輛成功衛(wèi)冕，但環(huán)比增長(zhǎng)率的確呈現(xiàn)出持續(xù)放緩的態(tài)勢(shì)；埃安以 1.45 萬(wàn)輛排名第二，特斯拉以 1.17 萬(wàn)輛位居第三。埃安的追趕態(tài)勢(shì)較為強(qiáng)勁，其旗下 AIONS、AIONY 兩款車(chē)型表現(xiàn)穩(wěn)定，而特斯拉受新款 model3 上市影響，總體表現(xiàn)不如前幾周。五菱以 0.89 萬(wàn)輛位居第四，理想以 0.74 萬(wàn)輛位列第五，理想汽車(chē)有望隨時(shí)沖擊前三甲；大眾以 0.51 萬(wàn)輛排名第六，周銷量有較大增幅；蔚來(lái)以 0.5 萬(wàn)輛排名第七，表現(xiàn)穩(wěn)定；長(zhǎng)安、哪吒和吉利分列第八、第九和第十，哪吒躋身前十有點(diǎn)出人意料，長(zhǎng)安和吉利仍以微型車(chē)為主。以下是榜單詳情。值得一提的是，除特斯拉外，大眾、寶馬和豐田等品牌也表現(xiàn)不俗，寶馬銷量達(dá) 0.22 萬(wàn)輛，i3 和 iX3 的表現(xiàn)不如以往，但近期推出的iX1 以及即將上市的 i5，仍有很大潛力；豐田憑借 bZ3 實(shí)現(xiàn)了逆襲，周銷量突破千輛，令人欣慰。別克銷量?jī)H為 0.08 萬(wàn)輛，E5+E4 的組合表現(xiàn)不如 E5 單獨(dú)銷售時(shí)；smart 銷量?jī)H為 0.07 萬(wàn)輛，表現(xiàn)相對(duì)疲弱；此外，奧迪銷量為 0.06 萬(wàn)輛，沃爾沃銷量為 0.03 萬(wàn)輛。在新能源領(lǐng)域，似乎只有特斯拉能憑借品牌特色維持穩(wěn)定的市場(chǎng)地位，其他品牌只能依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)拓展市場(chǎng)。以下是榜單詳情。比亞迪和埃安依然是表現(xiàn)穩(wěn)健的中國(guó)品牌，五菱在繽果上市后，不得不面對(duì)宏光 MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ev 銷量下滑的問(wèn)題，整體表現(xiàn)不盡如人意，反而是理想汽車(chē)開(kāi)始奮起直追，不知何時(shí)才能邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。值得關(guān)注的是，小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)均跌出前十，被深藍(lán)汽車(chē)（0.32 萬(wàn)輛）和極氪（0.31 萬(wàn)輛）取代。如果說(shuō)零跑的出局情有可原，那么小鵬的缺席就難以解釋了，G6 的交付量一直沒(méi)有明顯改善，有點(diǎn)雷聲大、雨點(diǎn)小。以下是榜單詳情。結(jié)束語(yǔ)：從 8.28-9.3 周度新能源銷量的變化來(lái)看，自主品牌中的中高端產(chǎn)品表現(xiàn)出色，它們受價(jià)格戰(zhàn)的影響較小，而合資品牌的生存之道似乎唯有價(jià)格戰(zhàn)。結(jié)束語(yǔ)

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《新能源9月第三周銷量排名表,新能源9月第三周銷量多少》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。