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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì) 9 月 21 日公布的數(shù)據(jù)，基于前兩周的市場(chǎng)表現(xiàn)，預(yù)計(jì) 9 月二手車交易量約為 160 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 2.5%，同比增長(zhǎng) 7.7%。

二手車行業(yè)的復(fù)蘇與二手車大流通系列政策的陸續(xù)推行息息相關(guān)。今年 7 月，《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》指出，要全力推動(dòng)全面取消二手車限遷、簡(jiǎn)化二手車交易登記等已出臺(tái)政策落地見(jiàn)效，推動(dòng)汽車更新消費(fèi)，鼓勵(lì)以舊換新。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在 2023 年中國(guó)二手車大會(huì)上表示，近年來(lái)，一系列二手車新政策，如增值稅減稅、解除限遷、確立二手車商品屬性等，推動(dòng)行業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

盡管二手車市場(chǎng)潛力巨大，但仍存在一些消費(fèi)痛點(diǎn)。北京大學(xué)市場(chǎng)與媒介研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)買二手車時(shí)，消費(fèi)者最關(guān)注的是車況問(wèn)題（占比達(dá) 77.3%），其次是售后保障（占比達(dá) 64.2%），價(jià)格透明程度（占比達(dá) 42.1%）。這表明，價(jià)格不再是消費(fèi)者的最大困擾，車況方面的“水深”和“套路多”才是問(wèn)題所在。

這是由于長(zhǎng)期以來(lái)，二手車市場(chǎng)交易透明度較低，部分車商故意隱瞞車輛真實(shí)行駛里程、維修記錄、事故記錄等重要信息，或未盡到核查責(zé)任，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損的情況時(shí)有發(fā)生。這些問(wèn)題影響了二手車消費(fèi)者的消費(fèi)信心，對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

為此，行業(yè)也在探索如何提高二手車交易的透明度。近日，瓜子二手車推出了“先試 7 天再買車”的服務(wù)，即提供 7 天高達(dá) 450 公里的試駕體驗(yàn)。試駕期間，平臺(tái)會(huì)居間保管車款。試駕滿意后，消費(fèi)者再將車款轉(zhuǎn)給商家并辦理過(guò)戶。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，“先試 7 天再買車”有助于解決二手車行業(yè)的難題。一方面，通過(guò)線下試駕 7 天，消費(fèi)者可以充分了解車輛狀況后再?zèng)Q定是否購(gòu)買，避免購(gòu)車后才發(fā)現(xiàn)車輛問(wèn)題的情況。

另一方面，推行“先試 7 天再買車”也對(duì)平臺(tái)的品控能力提出了挑戰(zhàn)。只有嚴(yán)格檢測(cè)，仔細(xì)排查潛在問(wèn)題，確保車況良好，才能避免大規(guī)模退車的情況。此外，“先試 7 天再買車”還需要平臺(tái)具備足夠的規(guī)模來(lái)支撐物流系統(tǒng)的運(yùn)作，只有物流系統(tǒng)高效，才能降低“7 天試車”的成本，使這一服務(wù)模式得以持續(xù)運(yùn)行。

對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，與其讓車輛在店里停放 7 天無(wú)法售出，不如為消費(fèi)者提供 7 天試駕。即使有個(gè)別車輛被退回，成本也在可承受范圍內(nèi)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛能夠成功售出，整體周轉(zhuǎn)效率會(huì)提高，從而形成良性循環(huán)。

二手車是汽車全生命周期中至關(guān)重要的一環(huán)。二手車市場(chǎng)的順暢流通，不僅能夠加快燃油車和新能源車的置換，還能帶動(dòng)新車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)具有重要意義。人們期待更多的二手車平臺(tái)和車商采用“先試 7 天再買車”的模式，讓消費(fèi)者敢于、愿意購(gòu)買二手車，從而推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。

楊召奎（工人日?qǐng)?bào)）

以上就是太平洋汽車對(duì)于《汽車先試后買#,汽車先試后買》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。