將 evb 的螺栓全部松開，調(diào)節(jié)排氣門搖臂，然后再調(diào)節(jié) evb 就行了。

調(diào)整方式：逐缸調(diào)整法按照汽缸點(diǎn)火順序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，可對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)好之后轉(zhuǎn)動曲軸，此時可調(diào)整 1、5，依此方法逐漸調(diào)整其他各缸氣門間隙，直至適宜為止。

兩次調(diào)整法轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號與檢查孔刻線對齊。調(diào)整時一邊擰動調(diào)整螺釘，一邊把厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回移動，感覺有輕微阻力即可，然后再次檢查一遍。調(diào)好氣門間隙，觸頭下按輕觸氣門搖臂即可。

濰柴國 III 發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)：

1. 排放完全滿足國 III、國 IV、國 V 標(biāo)準(zhǔn)，2005 年 10 月所有國 III 機(jī)型均通過 TUV 認(rèn)證，并獲得證書。

2. 動力強(qiáng)勁，與其他機(jī)型相比，在達(dá)到歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型中排量更大，在相同標(biāo)定功率下，扭矩儲備更大，在直列 6 缸機(jī)中，功率最大（480ps），扭矩最大（2110Nm），動力性能提升 10%，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

3. 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，1900r/min 各機(jī)型的研發(fā)和推廣，不僅排放指標(biāo)余量充足，而且油耗更低，最低油耗 185g/Kw.h，比國際知名品牌油耗低 5g 左右，個性化油耗智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足用戶在不同階段、不同工況、不同用途下隨時變化的油耗需求，相較國 II 可有效降低油耗 5-10%。

4. 可靠性高：零部件均采購自博世、佩特萊等名牌，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計起點(diǎn)高，工藝精湛，主要部件氣缸體、氣缸蓋、曲軸等安全余量大。共有 45 臺樣機(jī)參與燃燒開發(fā)、機(jī)械開發(fā)和耐久性試驗(yàn)，16 臺樣機(jī)進(jìn)行臺架試驗(yàn)，累計運(yùn)行 30000 多小時，十幾臺樣車經(jīng)過 15 萬 km 以上的路試以及三高試驗(yàn)等極端環(huán)境考核，整機(jī)達(dá)到了 B10 壽命 120 萬 km，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他機(jī)型，故障率降低 60%。

5. 安全可靠，采用了 WEVB 排氣門制動，制動功率可達(dá) 300kW/2650r/min。

6. 后端 PTO 動力輸出扭矩大，可達(dá) 1000Nm，遠(yuǎn)超國內(nèi)同類產(chǎn)品。

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