負(fù)一佳！若小區(qū)停車場的負(fù)二層并非最底層，選負(fù)二層尚可。但若二層為底，則不甚推薦。主要原因是底層停車場遇大雨易積水。其次，若有條件，購置負(fù)樓層更佳，于出入及安全便捷性而言，更為穩(wěn)妥。拓展資料 1. 如何選車位：臨近電梯口，省時(shí)省力。于普通地下車庫，若車位兩側(cè)有柱子，則與相鄰車位相隔半米以上，如此開門無礙。盡量避開車輛進(jìn)出彎道的車位，以免剮蹭。不少開發(fā)商出售地下車位，但許多業(yè)主不知此買賣是否合法。若車位面積已歸入小區(qū)業(yè)主公共區(qū)域公攤，那么開發(fā)商無權(quán)出售。換句話說，賣房時(shí)地下車位面積已公攤給各業(yè)主，再行售賣即為重收。

2. 部分地下停車位屬人防工程，而此為國家強(qiáng)制規(guī)定。開發(fā)商禁售 許多人員流動大、業(yè)務(wù)往來頻繁之地，皆設(shè)地上地下立體停車場，以節(jié)省空間。城市規(guī)劃中通常于道路兩側(cè)或空地設(shè)停車位，以便駕駛員停車。但若城市未設(shè)停車位，則可視為違法停車，執(zhí)法部門可處以罰款。

3. 一般商品房買賣合同會對公攤面積作出約定。依相關(guān)規(guī)定，房屋銷售面積為套內(nèi)面積與公攤面積之和，公攤面積由業(yè)主共同享有。故有學(xué)者指出，房屋買賣合同中所示公攤范圍，可作判斷附屬設(shè)施權(quán)屬之依據(jù)。

16 若住宅車庫和車位銷售時(shí)未計(jì)入公攤面積，那么其產(chǎn)權(quán)應(yīng)屬開發(fā)商。反之，則業(yè)主應(yīng)可享有車位車庫產(chǎn)權(quán)。此做法符合公平交易原則，尋得業(yè)主與開發(fā)商、業(yè)主之間的平衡。且于現(xiàn)實(shí)生活中，車庫多為住宅小區(qū)專有部分，具獨(dú)立產(chǎn)權(quán)。故于銷售時(shí)，住宅車庫面積通常不計(jì)入商品房公攤面積，若計(jì)入，即否認(rèn)可車庫專有部分之產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，非每位業(yè)主皆有私家車，皆需停車。將車庫建設(shè)成本公攤至公攤區(qū)域，對無車業(yè)主甚為不公，亦不符其意愿。

負(fù)一樓與負(fù)二樓各有利弊，具體選擇應(yīng)依個人需求與喜好而定。

1. 便利性：選負(fù)一樓更為便捷，因無需爬樓梯或下蹲，對老年人或行動不便者尤佳。

2. 安全性：負(fù)一樓更安全，可避車輛被盜或受損之風(fēng)險(xiǎn)。

3. 成本：若負(fù)一樓價(jià)格更低，選之可省一定成本。

4. 防澇：若小區(qū)負(fù)二樓為地下停車場，且防水設(shè)施不佳，遇暴雨天氣或致地下車庫積水，車輛或遭水浸，致經(jīng)濟(jì)損失。

5. 停車位供求情況：若小區(qū)停車位緊俏，選負(fù)一樓或可更易找到停車位，減少尋位時(shí)間。綜上所述，選負(fù)一樓或負(fù)二樓應(yīng)視自身情況與小區(qū)具體情況而定。若便利性與安全性更重要，建議選負(fù)一樓；若成本與防澇問題更重要，建議選負(fù)二樓。同時(shí)，若停車位供求緊張，選負(fù)一樓或更便利。

首先，若工程質(zhì)量可靠，負(fù)一負(fù)二實(shí)則差異不大，然負(fù)二濕度稍大。一般而言，心理作用及自身價(jià)格定位致心理暗示，皆言負(fù)一更佳，至少買負(fù)一者為有錢人，且勞累工作一日后歸家，多開一段路之疲憊感實(shí)乃買車位主要考量因素，于自身資金范圍許可之下，差價(jià)不大于三萬皆可慮負(fù)一。

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