手動(dòng)擋的降擋應(yīng)依據(jù)實(shí)時(shí)車速與轉(zhuǎn)速，判斷應(yīng)采用何種擋位。一擋時(shí)速 0-15 公里，適用于汽車起步或上坡；二擋時(shí)速 15-20 公里，通常在轉(zhuǎn)彎時(shí)使用；三擋時(shí)速 20-40 公里，可在通過(guò)路口時(shí)采用；四擋時(shí)速 40-60 公里，時(shí)速 60 公里以上即可使用五擋。

隨著汽車技術(shù)的不斷演進(jìn)，汽車作為一種代步工具，是極為復(fù)雜的綜合體。手動(dòng)擋以其卓越的駕駛樂(lè)趣，受到不少老司機(jī)的喜愛(ài)，但對(duì)部分人而言操作較為繁瑣，于是自動(dòng)擋汽車應(yīng)運(yùn)而生。在日常駕駛中，我們必須不斷切換擋位，不少人會(huì)發(fā)現(xiàn)換擋時(shí)車輛有明顯的頓挫感，尤其降擋時(shí)更為突出。這究竟是何原因？正確的降擋方法又是什么？有句話說(shuō)得好“降擋先減速”，只有確保適宜的擋位與適宜的時(shí)速和轉(zhuǎn)速相匹配，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。還有一些老司機(jī)采用降擋補(bǔ)油的方法，讓汽車行駛更順暢，具體操作是在離合未抬起前，根據(jù)當(dāng)前時(shí)速進(jìn)行補(bǔ)油（時(shí)速越快，補(bǔ)油幅度越大），但這一技巧需要一個(gè)熟悉的過(guò)程，多駕駛車輛自然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。手動(dòng)擋汽車可以利用離合來(lái)彌補(bǔ)因時(shí)速過(guò)快而需要降擋所產(chǎn)生的頓挫，但不宜長(zhǎng)期采用這種操作，容易損壞離合。例如，當(dāng)前使用五擋，時(shí)速 80 公里每小時(shí)，在不采取制動(dòng)的情況下直接掛入一擋，由于時(shí)速和擋位不匹配，車輛會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間升高，這種情況就如同低擋猛加油，轉(zhuǎn)速過(guò)高極易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。利用降擋減速也是不可取的，當(dāng)然在特殊情況下，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也是一種降擋減速的方法），毫無(wú)疑問(wèn)，短時(shí)間內(nèi)采用這種方法應(yīng)急是可行的，但使用次數(shù)過(guò)多或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱造成沖擊，久而久之就會(huì)導(dǎo)致其損壞。在實(shí)際駕駛中，正確的換擋方法是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000-2500rpm 時(shí)就應(yīng)升擋，而不是加油提速，這樣不僅油耗升高，還容易加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而當(dāng)轉(zhuǎn)速低于 1500rpm 左右時(shí)就應(yīng)減擋，否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低、負(fù)荷過(guò)大容易熄火。

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