與國五發(fā)動(dòng)機(jī)相比，國六發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有所下降，油耗卻有所上升。以某豪華品牌標(biāo)定的國五和國六車型為例，僅從零百加速成績來看，國五車型能跑進(jìn) 6 秒，而國六車型則在 6 秒之外，不僅如此，油耗表現(xiàn)也比國五車型更高。雖然油耗和動(dòng)力的差距并不明顯，但從正常的技術(shù)升級(jí)角度難以解釋。國五和國六車輛的最大區(qū)別在于國六車輛使用了性能更好的三元催化器，使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛本身并無差異。至于國六汽油和國五哪個(gè)更好，國五車輛是否值得購買的問題，個(gè)人認(rèn)為只要價(jià)格足夠便宜就可以購買，具體可以從以下幾種情況進(jìn)行分析。對(duì)于輕型車排放限值，國家此次制定了“國六 a”和“國六 b”兩個(gè)階段的要求，“國六 a”是“國五”與“國六”的過渡階段，“國六 b”才是真正的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的情況下，與“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國六 A 汽油車的 CO 限值收緊了 50%。同時(shí)，“國六”采用了燃料中性原則，即無論使用何種燃料，排放限值都是相同的。而在原來的“國五”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不相同。國六車輛比國五車輛增加了很多配置，此外，汽車制造商在整車申報(bào)公告、各種測(cè)試以及投產(chǎn)等方面也會(huì)產(chǎn)生額外的成本，這將導(dǎo)致國六車輛的價(jià)格遠(yuǎn)高于國五車輛。雖然國家已經(jīng)取消了報(bào)廢年限的限制，但會(huì)限制老舊車輛上路，這等同于報(bào)廢。例如，2019 年 1 月購買的國五車和國六車，雖然行駛證上的使用年限都是 15 年，但實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。1、“國六標(biāo)準(zhǔn)”的限值要求比“國五”嚴(yán)格了 40%至 50%左右。

2、“國六”采用了燃料中性原則，即無論使用哪種燃料，排放限值都相同。而在“國五”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不相同。

3、與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，國六標(biāo)準(zhǔn)在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67%，引入了顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并加強(qiáng)了對(duì)排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。

4、國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車輛檢查、在用車輛符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。

5、“國六 a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)與“國五”基本相同，只是采用了“國五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不得超過 1g/km，柴油車則不得超過 0.5g/km，而在“國六 a”中，兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過 0.5/km。

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