凌派 參考價：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1849條)

在機械層面，三缸和四缸的主要差異在于氣缸數(shù)量。三缸機比四缸機少一個氣缸，因此發(fā)動機尺寸相對較小。許多消費者可能認為少一缸會導致動力差距很大，但事實并非如此。四缸機采用自然吸氣，而三缸機采用渦輪增壓，部分三缸機的賬面參數(shù)與四缸機相當。以廣汽本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，凌派在 2019 年舍棄了原有的 1.8L 四缸自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用 1.0L 三缸增壓發(fā)動機，排量減少近一半。原 1.8L 發(fā)動機的最大功率為 100kW，最大馬力為 136 匹，最大扭矩為 169N·m；而現(xiàn) 1.0T 發(fā)動機的最大功率為 90kW，最大馬力為 122 匹，最大扭矩為 173N·m。可以看出，雖然功率稍低，但扭矩更大。實際上，當前的三缸發(fā)動機基本都采用渦輪增壓，這自然彌補了三缸發(fā)動機排量小、動力弱的缺陷。因此，除了氣缸數(shù)和排量之外，是否有渦輪增壓器也可視為三缸和四缸的區(qū)別之一。

對于三缸發(fā)動機，大家想必都聽聞過其抖動嚴重的問題。沒錯，發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)在運行時會對曲軸施加極為復雜的變力，導致發(fā)動機抖動，這與發(fā)動機的氣缸數(shù)量無關。然而，直列四缸發(fā)動機由于 1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸的同步運作，對這種抖動有一定的抑制作用，但仍然存在，因此奔馳的四缸發(fā)動機也會添加平衡軸。但三缸機的三個氣缸不可能同步，因此抖動無法抑制，只能直接添加平衡軸。所以，是否有平衡軸也可算作三缸和四缸的區(qū)別。除了機械方面的差異外，三缸機和四缸機在政策上的待遇也有所不同，這在凌派上表現(xiàn)得更為明顯。眾所周知，車船稅是根據(jù)排量征收的，1.5L 是收費標準的界限。

1.8L 老款凌派需要按照更高的標準繳納更多費用，而 1.0T 新款凌派則可以按照較低的標準繳納更少費用，這就是政策對三缸機和四缸機的待遇差異。

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