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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1384條)

近年來的質(zhì)量召回問題使消費者舉棋不定。

銷量下滑是否事出有因？

9 月 7 日，東風(fēng)日產(chǎn)因 EGR 閥問題再度召回逾百萬輛汽車。

國家市場監(jiān)督管理總局公告指出：東風(fēng)汽車依照相關(guān)規(guī)定，報備了召回計劃。

此次召回的車型包括 2018 年 7 月 23 日至 2021 年 9 月 26 日生產(chǎn)的奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三款，共計 118 萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)日產(chǎn)銷量為 91.7 萬輛，而召回數(shù)量已超全年銷量。

召回原因在于：EGR 閥密封不嚴(yán)密，內(nèi)部軸承可能會被含氯冷凝水腐蝕，導(dǎo)致閥體卡死，發(fā)動機運行異常，故障燈亮起，排放不達標(biāo)。

在極端情況下，可能會出現(xiàn)熄火和動力中斷的情況，存在安全隱患。

此前，東風(fēng)日產(chǎn)的“EGR”問題已經(jīng)引發(fā)了車主的投訴。

在全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上，有多位車主抱怨車輛啟動延遲、故障報警、無法啟動等問題。

甚至有車主反映，在多次維修后故障燈仍會報警。

東風(fēng)日產(chǎn)廠家向消費者反饋稱“已調(diào)查確認問題為偶發(fā)故障，不具有普遍性”。

EGR 閥位于發(fā)動機進氣歧管右側(cè)，通過廢氣再循環(huán)來降低溫度，提升發(fā)動機效率。

東風(fēng)日產(chǎn)最終決定召回。根據(jù)超百萬輛的召回數(shù)量估算，支出成本可能高達億元。

今年 7 月，日產(chǎn)報備了 4 項召回計劃，召回約 69.9 萬輛汽車，不涉及日本以外的市場。

今年 1 月底，日產(chǎn)召回了 52 萬多輛汽車。

召回雖不會對車企造成直接影響，但會對銷量和口碑產(chǎn)生影響。

日產(chǎn) 8 月終端汽車銷量下降，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量也有所下降。

東風(fēng)日產(chǎn)的暢銷車型軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在前 7 個月售出 19.45 萬輛，天籟和逍客的銷量分別為 4.78 萬輛和 5.84 萬輛。

對于“技術(shù)日產(chǎn)”來說，時間已經(jīng)所剩無幾，必須思考未來的發(fā)展道路。

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