峰景房車 參考價(jià)：29.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)張的今天，越來越多與汽車毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)開始涉足汽車行業(yè)，涉足整車制造。與此同時(shí)，還有一部分與汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)，保持相對(duì)“理性”，選擇專注自身本職工作，在自己的領(lǐng)域?yàn)槠囆袠I(yè)提供支持，寧德時(shí)代和華為這兩大巨頭便是如此。

近日，華為和寧德時(shí)代這兩大巨頭再度傳出與自主車企合作打造全新車型的消息，不過此次參與“三方合作”的車企并非長安（阿維塔），而是奇瑞。

早在去年，就有相關(guān)人士透露奇瑞正在打造全新的高端純電平臺(tái)，該平臺(tái)被奇瑞命名為 BEV 平臺(tái)。而近期筆者通過相關(guān)渠道獲悉，基于 BEV 平臺(tái)打造的首款純電轎車 E03 已正式進(jìn)入路試階段，同時(shí)該車還有另一個(gè)身份，即奇瑞與華為、寧德時(shí)代共同打造的全新車型。

在新車路試階段流出的諜照中，由于全車被厚厚的偽裝覆蓋，因此車輛的相關(guān)細(xì)節(jié)尚無法確定。但從圖片仍可感覺到新車的軸距、車身長度和整車尺寸都較大，車身長度可能達(dá)到 5 米左右；此外，新車短前后懸的設(shè)計(jì)搭配溜背車頂和較低的車身姿態(tài)，使整車更具運(yùn)動(dòng)感。

車尾部分透過偽裝來看，新車采用了垂直尾燈設(shè)計(jì)，尾部輪廓較為方正。當(dāng)然，試裝車的諜照僅供參考，量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)可能會(huì)有所變化。

根據(jù)目前已知的信息，曝光的新車大部分結(jié)構(gòu)將由奇瑞負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，而寧德時(shí)代將在三電領(lǐng)域?yàn)樾萝囂峁┲С?，至于華為，大概率會(huì)在車機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行助力。眾所周知，奇瑞的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校技術(shù)在自主品牌中處于一流水平；寧德時(shí)代的三電技術(shù)儲(chǔ)備在業(yè)內(nèi)有口皆碑；而華為，其車機(jī)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)也備受贊譽(yù)。因此，此次三巨頭的合作可謂是“強(qiáng)者聯(lián)合”，再加上試裝車的出眾外觀，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的期待。

不過，盡管新車整體前景令人期待，但小編認(rèn)為，鑒于阿維塔 11 上市后的情況，“自主豪門”的合作并不意味著車輛一定能暢銷。

首先必須承認(rèn)，大廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力方面通常不會(huì)有太大問題，但與此同時(shí)，有了大廠商的品牌效應(yīng)加持，車輛的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高。尤其是汽車產(chǎn)品在得到華為的品牌和技術(shù)支持后，其售價(jià)或多或少都會(huì)有所上漲。而且根據(jù)已知信息，這款新車的定位很可能是奇瑞品牌的旗艦車型，因此價(jià)格可能不會(huì)太“友好”。

寫到最后

寫到最后

目前，自主品牌都在千方百計(jì)提升自身品牌高度，無論是成立新品牌還是尋求大廠合作，都是為了實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。不過在筆者看來，有時(shí)候通過與他人合作來為自家產(chǎn)品“鍍金”，并非值得效仿的做法，汽車產(chǎn)品最重要的還是產(chǎn)品力和性價(jià)比，也就是車輛的硬實(shí)力和價(jià)格，只有在這兩個(gè)方面做好，產(chǎn)品才有機(jī)會(huì)“熱銷”，對(duì)此，你們?cè)趺纯矗?p>以上就是太平洋汽車對(duì)于《給奇瑞造車的車企是,給奇瑞造車的車企叫什么》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。