汽油機(jī)二沖程和四沖程的區(qū)別,二沖程和四沖程哪個馬力大
汽油機(jī)的二沖程和四沖程在工作原理、性能、結(jié)構(gòu)、油耗、排氣等方面存在顯著差異。二沖程發(fā)動機(jī),曲柄轉(zhuǎn)動一圈(360°),歷經(jīng)兩個沖程(即活塞完成下和上兩個動作),即可完成一個“進(jìn)氣—壓縮—做功—排氣”工作循環(huán),實現(xiàn)一次發(fā)動機(jī)做功。相比之下,四沖程發(fā)動機(jī)的曲柄需要旋轉(zhuǎn)兩周(720°),經(jīng)歷四個沖程(即活塞完成下/上/下/上四個動作),才能完成同樣的工作循環(huán)。在曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下,單位時間內(nèi)二沖程發(fā)動機(jī)的做功次數(shù)是四沖程發(fā)動機(jī)的兩倍;理論上功率也應(yīng)為兩倍,但實際上僅能達(dá)到 1.5~1.7 倍;二沖程發(fā)動機(jī)的升功率更高,動力性能優(yōu)于四沖程發(fā)動機(jī)。配氣結(jié)構(gòu):四沖程發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)極為復(fù)雜,主要由凸輪軸、氣門、氣門挺桿等組成。而二沖程發(fā)動機(jī)則沒有配氣機(jī)構(gòu),其進(jìn)排氣是通過曲軸轉(zhuǎn)動、活塞上下運動啟閉氣缸壁上的進(jìn)排氣口來實現(xiàn)。冷卻系統(tǒng):通常四沖程發(fā)動機(jī)采用水冷方式,冷卻系統(tǒng)由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成,而二沖程發(fā)動機(jī)一般采用風(fēng)冷,或依靠自然風(fēng)或風(fēng)扇冷卻。點火系統(tǒng):四沖程發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)較為復(fù)雜,一般采用電控點火、單缸獨立點火等控制方式;二沖程發(fā)動機(jī)更多地采用磁電機(jī)控制點火,結(jié)構(gòu)相對簡單。潤滑系統(tǒng):四沖程發(fā)動機(jī)將發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲在油底殼中,利用機(jī)油泵將機(jī)油輸送至需要潤滑的部位,并盡量避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室;二沖程發(fā)動機(jī)則依靠吸入氣缸的混合氣中所含的少量機(jī)油來潤滑活塞、氣缸內(nèi)壁和曲軸,機(jī)油必然會進(jìn)入燃燒室參與燃燒。由于二沖程發(fā)動機(jī)換氣質(zhì)量差,燃料燃燒效率不高,整車油耗較高,排氣噪音大,尾氣排放污染嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計,一輛排量 50ml 的二沖程摩托車發(fā)動機(jī)的排氣污染相當(dāng)于 5 輛排量 2.0L 的轎車發(fā)動機(jī)。與四沖程發(fā)動機(jī)相比,二沖程發(fā)動機(jī)重量更輕,結(jié)構(gòu)簡單,制造成本更低,故障少,維修方便。但二沖程發(fā)動機(jī)的運動部件潤滑效果不佳,零部件工作環(huán)境惡劣,損耗快,使用壽命短。
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