缸內(nèi)直噴與多點電噴的差異：

1. 噴油模式有別：缸內(nèi)直噴直接將燃油輸至氣缸，然后與從進氣歧管進入缸內(nèi)的空氣混合燃燒做功；多點電噴則是將燃油噴在進氣歧管處，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。

2. 技術(shù)存在差異：缸內(nèi)直噴技術(shù)尚不成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；多點電噴技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡易。在電噴問世之前，燃油混合依靠化油器完成，簡單來說，化油器通過油針和兩孔將液態(tài)汽油霧化，在汽缸負壓時，燃油被吸出，與節(jié)氣門進氣混合，進入進氣歧管，最后進入汽缸燃燒。由于化油器屬于機械控制，無法精確動態(tài)調(diào)整混合氣濃度，對于氣壓和溫度多變的行駛環(huán)境并不適用。而且，由于不具備自適應(yīng)濃度調(diào)節(jié)功能，其油耗相對較高。為了改進化油器噴油的缺陷，人們發(fā)明了電子噴射，簡稱電噴，即將噴油嘴置于節(jié)氣門后面、進氣歧管根部，利用空氣流量傳感器檢測進氣量，并根據(jù)進氣量計算噴油量，如此便能實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整噴油量、改變噴油濃度的效果?？梢哉f，化油器噴射和電噴是具有劃時代意義的進步，從純粹的機械裝置霧化轉(zhuǎn)變?yōu)槲㈦娮与娔X控制噴射。這便是“單點電噴”。

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