后輪通常具有可控性。由于鋼絲繩通常用于連接后制動蹄，因此汽車的手剎大多控制后輪。通常四輪會同時剎車，而手剎通常是因為輪子內部空間有限而制動非驅動輪，而輪子的非驅動輪一般為后輪。此外，如果是后輪驅動或四輪驅動，手剎的駐車制動力并不高，僅用一根手剎拉線就能滿足需求。

一般來說，我們會優(yōu)先使用剎車而非手剎，對于前輪驅動的汽車車主而言；手剎理應控制后輪。大卡車為后輪驅動，所以手剎控制前輪。停車時使用手剎，可防止汽車向后溜車，從而避免車禍。手剎與汽車的剎車盤相連接，其動力通過一些鋼絲繩傳遞給手剎，以實現(xiàn)駐車。手剎是凸輪軸工作原理的重要應用。在發(fā)動機的運行過程中，四個氣缸會被驅動工作。氣缸工作將動力傳遞給氣門，氣門工作再將動力傳遞給剎車傳動軸。駕駛員拉動手剎后，手剎通過拉桿和拉繩傳遞到車輪制動器中駐車制動桿的下端，上端開始順時針轉動，使制動蹄壓在制動鼓上。制動蹄壓在制動鼓上后，杠桿停止移動，駐車制動杠桿的中間支點成為一個新的起點，即可完成手剎功能。

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