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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

獨立懸架的同軸兩側(cè)車輪相互獨立，不存在運動干涉，常見的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等；非獨立懸架的同軸兩側(cè)車輪則相互連接，運動時會相互干擾，主要包括扭力梁和整體橋兩種。獨立懸掛系統(tǒng)中，每側(cè)車輪均通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下方。而非獨立懸掛則是兩側(cè)車輪通過整體式車架與車橋相連，再通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨立懸掛的優(yōu)點是質(zhì)量輕，降低了對整車的沖擊，提高了車輪的附著力，相比非獨立懸掛，其最大的優(yōu)勢是舒適性。非獨立懸掛的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、重量輕、占用空間小，相比獨立懸掛，其最大的優(yōu)勢是強(qiáng)度高。獨立懸掛主要分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大多采用獨立式懸掛系統(tǒng)，在實際應(yīng)用中，獨立懸掛顯然比非獨立懸掛更廣泛。非獨立懸掛最常用的主要是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中，只有成本控制較為嚴(yán)格的車型才會使用，而在貨車和大客車上的應(yīng)用則越來越多。

以上就是太平洋汽車對于《獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區(qū)別哪個好,車子獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區(qū)別》的回答，希望能對您有所幫助。