LA FESTA菲斯塔 參考價(jià)：13.88萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪相互獨(dú)立，不存在運(yùn)動(dòng)干涉，常見(jiàn)的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等；非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪則相互連接，運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互干擾，主要包括扭力梁和整體橋兩種。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，每側(cè)車輪均通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下方。而非獨(dú)立懸掛則是兩側(cè)車輪通過(guò)整體式車架與車橋相連，再通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，降低了對(duì)整車的沖擊，提高了車輪的附著力，相比非獨(dú)立懸掛，其最大的優(yōu)勢(shì)是舒適性。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小，相比獨(dú)立懸掛，其最大的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度高。獨(dú)立懸掛主要分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大多采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際應(yīng)用中，獨(dú)立懸掛顯然比非獨(dú)立懸掛更廣泛。非獨(dú)立懸掛最常用的主要是扭力梁式非獨(dú)立懸掛、拖曳臂式非獨(dú)立懸掛和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中，只有成本控制較為嚴(yán)格的車型才會(huì)使用，而在貨車和大客車上的應(yīng)用則越來(lái)越多。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別哪個(gè)好,車子獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。