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您好，新能源汽車空調(diào)并未采用電磁離合器。傳統(tǒng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)傳動帶通過電磁離合器驅(qū)動，而電動汽車則使用電動壓縮機(jī)，由動力電池提供的高壓電來驅(qū)動。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上存在差異，不同類型的新能源汽車也具有不同的特點。對于純電動汽車而言，由于沒有發(fā)動機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動力源，也無法利用發(fā)動機(jī)余熱來實現(xiàn)取暖及除霜功能。對于混合動力汽車，發(fā)動機(jī)的控制策略決定了其不能隨時作為制冷壓縮的動力源或制熱的熱源。因此，兩者的空調(diào)系統(tǒng)并不完全相同。但從原理上講，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)系統(tǒng)基本一致。

擴(kuò)展資料：在汽車空調(diào)工作時，壓縮機(jī)由高壓電驅(qū)動，吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮后，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣后液化，變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥時，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣熱量后蒸發(fā)，變成氣態(tài)。氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入，開始下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(fā)循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣熱量并排放到車外空氣中，使車內(nèi)空氣溫度逐漸降低。

以上就是太平洋汽車對于《新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)是否需要電磁離合器控制,新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)是否需要電磁離合器》的回答，希望能對您有所幫助。