2013 年的凱美瑞并非達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際應(yīng)為國四排放標(biāo)準(zhǔn)。國五排放標(biāo)準(zhǔn)直至 2013 年 9 月 17 日才發(fā)布。截至 2019 年 8 月，我國多數(shù)地區(qū)仍執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而部分城市已開始推行更為嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)系國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，其主要目的在于管控及降低 HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等污染物的排放量，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的環(huán)保性能。

國五排放標(biāo)準(zhǔn)作為國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，于 2013 年 9 月 17 日發(fā)布，并自 2017 年 1 月 1 日起施行。然而，鑒于環(huán)保要求的提升，部分地區(qū)已開始實(shí)施更為嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)政策文件，我國預(yù)計(jì)在 2023 年前在全國范圍內(nèi)執(zhí)行國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，勢必會使國五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車價值受損。

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