多點電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,哪個好,多點電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別,那種好

發(fā)動機噴油嘴的位置由所采用的技術(shù)決定——多點電噴技術(shù)的噴油嘴位于進氣歧管，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴油嘴則在缸內(nèi)。多點電噴發(fā)動機在進氣歧管內(nèi)混合汽油和空氣，缸內(nèi)直噴發(fā)動機則在缸內(nèi)進行混合。

一些汽車發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，融合了多點電動噴射和缸內(nèi)直接噴射。這種技術(shù)可以根據(jù)不同的工作狀況選擇合適的燃油噴射方式，進而提升發(fā)動機的性能和效率。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機具有較高的噴射壓力，能達成良好的燃油霧化及與空氣的混合效果。這使缸內(nèi)直噴發(fā)動機擁有強大的動力和卓越的燃油經(jīng)濟性。

不過，缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有缺點，即發(fā)動機內(nèi)部易產(chǎn)生積碳。

積碳對發(fā)動機危害嚴重，尤其在缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門和活塞頂部。

若活塞頂部有積碳，燃燒室體積會減小，這相當(dāng)于提高了發(fā)動機的壓縮比。

壓縮比的增大將增加發(fā)動機爆震的幾率。

爆震會對發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生不利影響。

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